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《无人机应用技术》理论试题

401．多轴动力电池容量为6000mAh，表示()

A、理论上，以6A电流放电，可放电1小时

B、理论上，以60A电流放电，可放电1小时

C、理论上，以6000A电流放电，可放电1小时

402．()在没有充分放电的前提下，不能够以大电流充电。

A、铅酸蓄电池

B、镍镉电池

C、锂聚合物电池

403．()放电电流最大。

A、2000mAh、30

B、20000mAh、5

C、8000mAh、20C

404．—般锂聚合物电池上都有2组线。1组是输出线（粗，红黑各1根），1组是单节锂电引出线（细，与s数有关），用以监视平衡充电时的单体电压。下面说法正确的是()

A、6S电池有5根红色引出线，1根黑色引出线

B、6S电池有7根引出线

C、6S电池有6根引出线

405．同一架多轴飞行器，在同样做好动力匹配的前提下

A、两叶桨的效率高

B、三叶桨的效率高

C、两种桨效率一样高

406．多轴飞行器不属于()

A、自转旋翼机

B、重于空气的航空器

C、直升机

407．部分多轴飞行器螺旋桨加有外框，其主要作用是()

A、提高螺旋奖效率

B、增加外形的美观

C、防止磕碰提高安全性

408.目前技术条件不，燃油发动机不适合作为多轴飞行器动力的原因，表述不正确的是()

A、生物燃料能量密度低于锂电池

B、调速时响应较慢，且出于安全性原因需要稳定转速工作

C、尺寸，重量较大

409.在升髙与下降过程中，无人直升机与多轴飞行器表述正确的是()

A、无人直升机主要改变旋翼总距，多轴飞行器主要改变旋翼转速

B、无人直升机主要改变旋翼转速，多轴飞行器主要改变旋翼总距

C、无人直升机主要改变旋翼转速，多轴飞行器同样改变旋翼转速

410.部分商用多轴飞行器有收放脚架功能或机架整体变形功能，其主要目的是()

A、改善机载任务设备视野

B、调整重心增加飞行器稳定行

C、减小前飞废阻力

411.—架4轴飞行器，在其他任何设备都不更换的前提下，安装了4个大得多的螺旋桨,下面说法不一定正确的是()

A、升力变大

B、转速变慢

C、桨盘载荷变小

412.多轴飞行器的螺旋桨()

A、桨根处安装角小于桨尖处安装角

B、桨根处安装角大于桨尖处安装角

C、桨根处安装角等于桨尖处安装角

413.多轴飞行器的螺旋桨()

A、桨根处线速度小于桨尖处线速度

B、桨根处线速度大于桨尖处线速度

C、桨根处线速度等于桨尖处线速度

414.对于多轴飞行器()

A、旋翼只起升力面的作用

B、旋翼只充当纵横向和航向的操纵面

C、旋翼既悬升力面又是纵横向和航向的操纵面

415.多轴飞行器()

A、有自转下滑能力

B、无自转下滑能力

C、有部分自传下滑能力

416.4轴飞行器，改变航向时()

A、相邻的2个桨加速，另2个桨减速

B、相对的2个桨加速，另2个桨减速

C、4个桨均加速

417.()的直升机的分类方式是相同的。

A、3代直升机，变模态无人旋翼机，复合无人旋翼机

B、微型直升机，轻型无人直升机，四轴飞行器

C、单旋翼带尾桨式无人直升机，共轴式双旋翼无人直升机，多轴无人飞行器

418.下面关于多轴旋翼的说法错误的是()

A、本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力

B、旋翼的基本功能是产生拉力

C、旋翼的基本功能是产生前进推力

419.多轴飞行器常用螺旋桨的剖面形状是()

A、对称型

B、凹凸型

C、不规则型

420.下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机()

A、多轴飞行器

B、共轴双旋翼式

C、自转旋翼式

421.多轴飞行器的旋翼旋转方向一般为()

A、俯视多轴飞行器顺时针旋翼

B、俯视多轴飞行器逆时针旋翼

C、俯视多轴飞行器两两对应

422.某多轴飞行器螺旋桨标有“CW”字样，表明该螺旋桨

()

A、俯视多轴飞行器顺时针旋翼

B、俯视多轴飞行器逆时针旋翼

C、该螺旋桨为“CW”牌

423.多轴飞行器螺旋桨从结构上说，更接近于()

A、风力发电机叶片

B、直升机旋翼

C、固定翼飞机螺旋桨

424.如不考虑结构、尺寸、安全性等其他因素，单纯从气动效率出发，同样起飞重量的8轴飞行器与4轴飞行器，()

A、4轴效率高

B、8轴效率髙

C、效率一样

425.绕多轴飞行器横轴的是()

A、滚转运动

B、俯仰运动

C、偏航运动

426.以下不是多轴飞行器优点的是:()

A、结构简单

B、成本低廉

C、气动效率髙

427.绕多轴飞行器纵轴的是()