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三菱M701F4机排气系统改进分析

摘要：针对三菱M701F4型机排气系统进入温控模式，IGV开度不合理导致机

组出力达不到给定目标值，使得机组运行效率下降，对中调负荷响应不及时等问

题，分析了三菱M701F4型燃气轮机排气系统进入温控模式下影响发电效率的问

题，在原因解析有了初步结论的基础上，详细阐述了温控模式受环境温度影响的

客观因素，提出了解决方案和改进建议，为燃气发电厂技术人员提供参考。

关键词：三菱M701F4；能耗；IGV；温控模式

引言

三菱M701F4型气轮机排气系统的作用[1]是将气轮机排气引入到热锅

炉，经热锅炉受热面吸热后，通过烟囱排到环境中。为了保护燃气轮机，在

机排气道内装设了一组叶片通道温度测点、一组排气温度测点。排气系统在理论

设计上已经比较完善，为燃气轮机的发展起到一定的推动作用，并且相比较单循

环机组更是提高了燃气-蒸汽联合循环机组的效率。

但是三菱M701F4型燃气轮机在实际运行中，燃气轮机的排气系统仍然存在

一些现实的问题，比如排气系统受环境温度影响排气温度高进入温控模式[2]，

IGV开度不合理进而影响发电效率的等等问题。此类问题常出现在燃气轮机运行

过程中，严重降低了燃气-蒸汽联合循环机组发电效率、能耗等经济指标。针对三

菱M701F4型燃机联合循环机组在运行过程中排气系统现有的设计及使用现状导

致经济指标明显下降事件，本文着重介绍三菱M701F4气轮机排气系统的设计

原理、系统特点以及运行方式，重点分析排气系统的运行特性，通过建立图表对

比以及罗列运行技术参数等对温控模式下IGV的开度特点进行详细的描述，探讨

机组进入温控模式下受环境温度的影响以及IGV开度的问题。鉴于此，设定夏季

和冬季两种工况下燃气轮机负荷与IGV开度的函数关系来提高机组发电效率、降

低能耗来满足燃气-蒸汽联合循环机组经济运行的需求是解决问题的关键。

1排气系统主要表计监视的数据对工况的影响探讨

叶片通道温度（BPT）检测器监测到的温度场[3]，充分反映了气轮机内部

烧、做功的温度场。因此叶片通道温度主要用来监控燃气轮机烧工况、保护

燃气轮机安全运行，叶片通道平均温度还参与燃气轮机烧控制；排气温度

（EXT）检测器监测到的温度各测点温度偏差较小，主要用于燃气轮机的烧控

制及保护。

从排气部分的介绍，可以看出BPT及EXT都参与烧控制，也就是说当BPT、

EXT达到一定的限制，烧控制模式就会进入温控模式，IGV的开度也会随着进

行调整，进而燃气轮机的发电负荷也会受到限制，甚至出现低负荷运行，严重影

响机组的发电效率、能耗等经济指标。

2系统参数保护分析

（1）当叶片通道平均温度达到680℃及以上时，发出报警，机跳闸；

（2）当叶片通道平均温度与叶片通道温度控制参考值之差达到或超过45℃

时，发出报警，燃机跳闸；

（3）当平均排气温度达到620℃或更高时，发出报警，机跳闸；

（4）当平均排气温度与排气温度控制参考值之差达到或超过45℃时，发出

报警，燃机跳闸。

从系统的运行维护中可以看出，排气系统中排气温度超过允许值时，机组就

会发出报警并且跳机，也因此系统设置了温度控制模式，进入温度控制模式机组

负荷不在增加来保证机组的安全运行，但是负荷受到了限制，并且没有达到额定

负荷，就会对机组效率及对调度负荷响应产生负面影响。

3排气系统运行中存在的问题分析及优化、改造策略

随着夏季的到来，环境温度升高，气轮机在部分负荷下进入排气温度控制。

此时，燃气轮机负荷固定在某一负荷不变，或机组负荷上升缓慢，甚至出现机组

负荷从高负荷逐渐降到低负荷现象。出现排气温度控制时，燃气轮机进口导叶

IGV没有全开，基本在40%-60%之间，联合循环负荷主要集中在270MW—328MW，

环境温度越高，机组在越低的负荷进入排气温度控制，此时IGV开度更小。燃气

轮机进入温控后机组出力达不到给定目标值，使得机组运行效率下降，发电量减

少，对中调负荷响应也不及时，这种现象，一直是机组安全、经济、可靠、稳定

运行的障碍。

气轮机在部分负荷下，IGV未全开，例如联合循环负荷310MW时，IGV开

度在40%。当进入夏季后，环境温度升高，进入压气机的空气密度下降，温度升

高，空气流量减少，压气机出口压力下降。由