新能源汽车三电系统详解.docx

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新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电 驱动，电池，电控。

下面详细讲解一下三电基础知识：

一、电池

电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。

动力电池是非常“年轻”的产品， 1996年通用推出 EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流

行的锂电池，也才 20多年。

从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了 17家企业的电池，其中 16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。

大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力

跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。

电芯组－二

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电芯阿寸f牛

上盖及侧板

湍板及绝缘罩隅热枙

|

－－摸块组件 一1 电芯连接线束

底部绝缘膜

铁钉

胶

但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。（如下图）

课氢电旭 梩离子羁电迎 铅砐电池

优点安全可重缺点：能正密度低应用：涅动车型为主

优点：容 呈密度大缺点：成本离

府用：主流电动汽车

优点：雯宜、可缺点：能豆密窑低应用:早期电动车型

先介绍几个重要概念

能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？一箱 50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）

汽沺比能罣为lllKWh/kg

□lL汽沺约重0.742kg按车载5OL计算一满载是37.lk19

□

放出的能运为4-8_llKWh

．三元锤电池比能量为150Wh/kg

．

408.lKWt,的能盎需电池2700kg设发动机和电动机的效率差为3俋

相当千900kg锤电池的能玉

因此

｀＿一 ．一

一桓汽泊 0.9吨电池

［目前使用较多的锥动力电池有以下几类，以工极材料为划分依据。l

钻魂埋 三元材质 铝包梩 磷酸铁佳

代表车型

特斯拉Roods11er特斯拉modelS 即辰卸观比亚迎E6下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。从表中可以看出，四类电池各有优劣。

数码电子产品对锂电池安全性要求不高，钴酸锂电池最合适 3C领域，特斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力， 但是同时其安全性能要打些折扣。

锰酸锂电池因其不偏不倚的特征赢得动力电池最大的市场占有率， 虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂，但其他综合性能相当出色。

如果不是较低的能量密度限制了磷酸铁锂电池， 其真的有可能成为动力电池中的霸主。安全性能和寿命这两个关键指标都是顶尖的。

如果说国内把锂电池的发展重心放在了磷酸铁锂电池上， 国际动力锂电池行业的新星非三元锂电池莫属，比钴酸锂电池更高的能量密度，成本低于钴酸锂电池，安全性也相当可靠。不同车企对于动力锂电池的选择都有自己的考虑（如下图）

总结：

二、电驱

电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。目前国内外电动车的传动机构都是单机减速，即没有离合、没有变速。未来各电动车企业将会在传动机构上

增加复杂性，同时降低对电机、电机变阻器的需求，即提高性能，降低成本 。

电机由三部分组成：定子、转子、壳体，电机技术的关键点在定子、转子。转子即新能源汽车的主驱动电机，它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转，正转即为向前行驶，反转即为倒车。

新能源汽车在正转加速行驶过程中，电机为负扭矩，扭矩的精确意味着新能源

汽车加速速度的快慢。当扭矩产生误差时，需要电机来完成的新能源汽车加速，里程数则转变为需要消耗同等能量的电池来完成，而电池的成本相比电机较

大，因此新能源汽车电机的效率和性能至关重要。目前汽车专用点击驱动系主要有三类：直流点击驱动系、永磁同步电机驱动系、交流感应点击驱动系。

g-百流电机 永磁电机 感应电机

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