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路基框架梁锚杆施工作业指导书

1编制目的

明确路基框架梁锚杆施工作业的工艺流程,工艺标准，规范路基框架梁锚杆作业施工，减少施工过程中的不安全因素。

2编制依据

（1）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB1０414-２003）

（2）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401—2003）

（3)《新建向莆铁路施工图设计文件》

3编制范围

适用于新建向莆铁路FJ-5B标段FDK5０0+624～FDK５0０＋6３6、FＤK500+６91~FDＫ5０0+7０3、ＦDＫ5０0＋803.5～ＦＤＫ5００＋8８2．5右侧路堑挡墙上一级边坡；ＦＤK50５+47１～ＦDＫ５0５+474左侧路堑挡墙上一级边坡；ＦＤK５００+６３9~FDK50０+6８8右侧路堑挡墙上二级边坡设框架梁锚杆加固，边坡坡率1：1.25.

４工艺流程

场地整理、搭设工作平台

场地整理、搭设工作平台

C10混凝土垫层浇注

C10混凝土垫层浇注

钢筋施工锚头、框架梁浇注锚头载板螺帽安装挖基槽锚孔压浆锚杆安装清孔成孔安装钻机测量放线定位

钢筋施工

锚头、框架梁浇注

锚头载板螺帽安装

挖基槽

锚孔压浆

锚杆安装

清孔

成孔

安装钻机

测量放线定位

回填种植土

回填种植土

5施工方法

锚杆框架为井字形C30钢筋混凝土现浇梁，截面尺寸０.4×0。4m,锚杆间距为3。0×3．0。框架梁横向（线路方向）设每隔6m设伸缩缝一条，缝宽0.０2ｍ，缝内用浸沥青木条填塞.锚杆用1根37Mn5或J5５合金钢ZB32/24自钻式中空锚杆，俯角为１5°～２０°，锚杆极限抗拉强度不小于２0０ＫＮ,锚杆直径为φ３2mm、内径24mｍ，锚孔直径５3mm。锚杆的设计长度不含埋置于锚头内的长度。

5.1整理坡面

边坡坡面整理采用人工进行，严格按照测量放样的坡脚线、坡顶线和设计边坡坡率控制，修整后的坡面上进行场地处理，首先清除石头、杂草、垃圾等杂物然后平整坡面、使坡面顺畅,不要出现边坡凹凸不平、松垮现象。

5.2测放孔位

测量放样工作应分两步进行:首先每隔10～20m测量一断面,在米格纸上绘出各断面位置、坡率及与设计图纸的差异，然后根据规范上“不陡于设计坡率”和“不小于设计宽度”的要求,遵循“顺适、稳固、经济的原则,确定一个合适的坡率进行外业放样。放样用全站仪进行，利用坐标在坡面上放出每道纵、横肋梁的中线，再通过高程测定将拟定的坡率通过拉设工程线的方法实地布设，在坡面上形成一个个方格网，根据格网与坡面的垂直距离再次进行修坡调整。

5。3钻孔

修坡结束后，再精确放线，用白灰在坡面上标出锚孔的位置，其纵横误差不超过±５ｃｍ，高程误差不得超过±10cｍ，经检查无误后进行钻孔作业。

钻机施工在钢管脚手架作业平台上进行,脚手架应稳定、牢固，平台架板应满铺,外侧拉设护栏或护网.

钻机就位时应利用地质罗盘对倾角和方位角进行样验，倾角误差为±１°,方位角误差为±2°。钻进采用无水干钻法，进尺速度根据钻机性能和岩层情况严格控制，防止孔道扭曲和变径。在钻孔过程中，对钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,应立即停钻，并通知监理工程师后采用注浆固壁灌浆处理（注浆压力0．1～0.2MＰa),注浆２4小时后重新扫孔钻进,或采用跟管钻进工艺。钻孔孔径为5３mm，孔深为10m。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值,为确保锚杆深度,实际钻孔深度要大于设计深度0．5米；为确保锚孔直径，实际使用钻头直径不小于设计孔径。在钻进达到设计要求的深度后，要稳钻３～5分钟，以防止孔底尖灭,达不到设计孔径，然后使用高压空气（风压0。２

5．4锚杆制安

锚杆用一根J55合金钢自钻式中空锚杆,直径φ32mｍ、内径24mｍ，锚孔直径５3mｍ。锚杆孔深为1０m，孔口至锚头40cm,所以锚杆制作长度不能少于1０。5ｍ。

5。5注浆

锚杆孔采用孔底返浆法一次注浆,灌注M30水泥砂浆，使用ＰO42.5及以上普通硅酸盐水泥，灌浆时,其水灰比在0.40至０。55之间。注浆使用活塞式泥浆泵进行，水泥浆随拌随用，不得超过水泥的初凝时间，压浆所用注浆管应与锚筋体牢固绑扎，保持通畅，注浆管头距锚筋体末端宜为５～10cm。

实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准.水泥浆灌满流出后，以快干水泥砂浆封住孔口,待５~1０分钟再套上载板,并锁上螺帽.如一次注不满或注浆后产生沉降,要补充注浆，进行第二次补浆时，压力则控制在0。１5~0.４5ＭＰａ,直至注满为止.注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。

浆体未达到设计强度的７０%时，不得在锚筋端悬挂重物或碰撞外锚头.

5.6挖基槽

基槽的开挖由人工进行,深度按与工程线的垂直距