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水泥稳定碎石层裂纹产生的原因及防治措施

摘要：在市政道路工程中，水稳层产生裂缝的现象比较普遍，所以我们要解水稳层

出现裂缝的类型以及产生的原因，做好提前防范措施，避免在施工过程中出现各种问题。

关键词：水泥稳定碎石；裂缝；路基；原材料；压实

一、裂缝类型

1、干缩裂缝

水泥稳定碎石在干燥空气中硬化时，随着水分的减少，体积将收缩变形，每隔一段

距离产生均匀的干缩裂缝。水泥稳定碎石产生干缩裂缝的原因与其水泥、水和碎石集料都

有很大的关系。

2、温缩裂缝

水泥稳定碎石中含有4%或者5%的水泥，因而混合料就具有热胀冷缩的性质。水泥

进行水化反应时会放出较多的热量，会使内部温度升高，如果与其表面温差过大，就会产

生较大的温度应力，从而导致裂缝。温缩裂缝多数是横向分布。

3、网状裂缝

网状裂缝也叫“龟裂”，它是由于局部弯沉太大，在外力作用下产生结构性破坏的

裂缝，它是一种破坏性较大的裂缝，如遇下雨，则渗水，在外力作用下引起翻浆。初期时

为网状细裂纹，随着时间的推移，裂纹处基层内部的水分继续蒸发，裂纹逐渐发展成为

发散形裂缝。在外力作用下，基层呈塌陷状。

4、纵缝

纵缝主要表现为延道路形成方向开裂，可延伸至数米甚至数十米。

二、裂缝产生原因及解决办法

1、路基及水稳层压实度不合格

在碾压时，压路机吨位与碾压遍数不够，碾压厚度过厚，不符合施工规范要求。路

基一般分层控制在每层20-30cm，水稳层一般控制在每层10-20cm；考虑因素有道路不

同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等，合理选用压实机具；据材料类型、湿度、

设备及场地条件，选择压实方式；按压实度要求，确定压实遍数；施工过程中要有专人检

测压实度，并做好记录；注意一定要做好排水措施，及时清理积水。

2、原材料不合格

（1）原材料的级配差：混和料中所用的主要材料是碎石，如果过大或过小的颗粒含

量过多，混和料的空隙率将增大，其嵌挤力就减小，稳定性差，密度低。对成型路段压不

得，容易引起局部离析现象，大大降低其质量，对路面的承重是极为不利的。一定要采取

筛分，分开堆放，不得混堆，拌和要严格按照设计的配合比进行机械拌和，这样就能达到

混和料中的大小颗粒相互匹配，颗粒嵌挤密实，空隙小，密度高，稳定性好。

（2）碎石的含泥量偏大：如果碎石的含泥量偏大或超过规定的范围，成型路段的表

面会产生泛泥并导致表面出现大量的裂纹，混和料间嵌挤能力将大大降低、强度较差、液

限和塑限指数增大，导致其稳定性差。因此水稳层碎石中泥土的含量绝对不能偏大，各级

施工管理人员必须加以严格控制，对含泥量偏大的碎石应作报废处理，坚决不得使用。

总之，施工前应对原材料进行报检，检验方法应符合《公路工程集料试验规程》

JTGE42规定。而且粗集料（碎石）在生产、运输和储存过程中，不得混入影响结构性能的

有害物质。粗集料（碎石）应按品种、规格分堆放，不得混杂。在装卸及存储时，应采取

措施，使集料颗粒级配均匀，并保持清洁。

3、水泥稳定层配合比不合理

（1）混和料拌和不均匀：如果混和料的拌和不均匀，摊铺后会出现梅花状、风窝现

象。梅花状部分的空隙率大、不密实、嵌挤力小，风窝部分松散、不稳定，极容易变形、

损坏。因此在混和料的拌和过程中，各级施工管理人员必须加以严格的控制，严格按设计

的配比进行拌和均匀，坚决杜绝离析现象，一旦发现有离析现象的混和料必须坚决予以报

废。

（2）水泥含量过高，水泥标号不能太高，最好不要超过32.5R，采用普通硅酸盐水

泥。剂量控制范围为5%左右。因为水泥剂量太低，强度难以满足要求；而剂量过高时，

混合料的收缩系数增大，裂缝增加。故水泥剂量一定要经过试配并结合现场调试合适之后

确定。

4、摊铺碾压过程中压实不到位

碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合

和含水量。设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不推移，压路机碾压时重