维修记录的签署讲解.pptxVIP

104维修记录的签署工作单卡签署规范飞行记录本填写规范适航批准标签的识别与检查重、难点本次课程内容

2维修记录的签署

3维修记录的签署1.工作单卡签署规范1）飞机维修工作单卡的作用飞机维修工作单是航空公司飞机维修人员在检查、维修和勤务工作中执行的指令性文件该文件用于指导飞机维修人员的日常检查、维修和勤务等维修工作，完成工作后需要按照统一规定正确的签署文件：飞机维修工作单的正确签署是保障航空器维修质量和适航性的重要依据和证明，是航空器维修历史记录的一部分。

4维修记录的签署1.工作单卡签署规范2）一般内容维修记录应用黑色或蓝色墨水或圆珠笔填写，字迹应工整、清晰；签名应用全称，并应前后一致，不应代签；填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不应使用模棱两可的词语；测试数据应填写实测值，不应使用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替；无需填写或不适用的记录栏目，应用斜杠划掉或写明“不适用”；维修记录填写后不应涂改，如需更改应经授权人签署后，用单横线将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。

5维修记录的签署1.工作单卡签署规范工作单（工卡）应有工作者的签署，需检验的项目检验员也应签署，不应代签；内容分项的工作单（工卡）应按工作进行的顺序逐项签署，定检工作单（工卡）为多份时，既应签工作单（工卡）也应签汇总单；工作单（工卡）应在工作现场填写或签署，同一工作记录应使用统一的工作单（工卡）或表格；除国外（或地区）送修客户提出要求和某些自动生成的测试记录可使用英文外，国内维修单位的维修记录应至少使用中文，国外（或地区）维修单位的维修记录（除工作单（工卡）外）应至少使用英文。2）一般内容

6维修记录的签署1.工作单卡签署规范3）工作单（工卡）的填写工作单（工卡）的完工签署要求必须是经过有资质授权的合格维修人员维修检验人员完成，“签字+盖章”，完工日期按照“年-月-日”填写，维修站按照航站代码填写，例如：“PEK”。

7维修记录的签署1.工作单卡签署规范3）工作单（工卡）的填写工作单（工卡）的完工签署要求必须是经过有资质授权的合格维修人员维修检验人员完成，“签字+盖章”，完工日期按照“年-月-日”填写，维修站按照航站代码填写，例如：“PEK”。工作单（工卡）的工作者签署要求必须是具有相关专业（ME或AV）和相关资质授权的合格维修人员完成。

8维修记录的签署1.工作单卡签署规范3）工作单（工卡）的填写签署方式为“签字+盖章+日期”；检查者签署要求必须是具有相关专业（ME或AV）和相关资质授权的合格维修人员或维修检验人员完成，签署方式为“签字+盖章+日期”；工作单（工卡）所要求的工作完成后，由监管人员，领班或组长确认并签署（签署要求：签名+盖章）。要求的数据记录已签署（签署要求：签名+盖章+日期）完整，印章字迹清晰，检查文件并按要求在各栏目中填写完整；工作单（工卡）上的修改或改版由授权的人员实施。注：非复写的工作记录文件（例如：工作单和工作指令等）明确采用盖印章的形式（签署要求：签名+盖章+日期）。

9维修记录的签署1.工作单卡签署规范3）工作单（工卡）的填写

10维修记录的签署2.飞行记录本的填写规范飞行记录本填写规范为了使飞机随机记录本在分发、填写、使用、回收和保存等各个环节符合适航法规要求制定飞行记录本管理程序，飞行记录本分为：飞行记录本(FLB)、技术记录本(TLB)和客舱记录本（CLB)组成。1）定义飞行记录本(FLB)用以记录飞机飞行操纵数据资料等与飞行安全有关的使用信息，是公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施飞行前/过站和其它维修工作后提供适航性放行签证的文件。技术记录本(TLB)用于记录飞机在运营中机组报告故障及维修人员的处理措施，以及所有的计划维修作业，是真实记载飞机适航状况与维修状态的证明文件。客舱记录本（CLB)对飞机客舱内服务设施、设备使用状况真实记载的证明文件，也是改善服务工作的重要手段。

11维修记录的签署2.飞行记录本的填写规范2）随机记录本的分发与回收每架飞机上配有两本FLB、两本TLB和两本CLB，放行人员在每次放行飞机时应检查随机记录本使用情况；如果飞机使用中的随机记录本有效空内页仅剩5页时，则放行人员应确认备用记录本配备在飞机上，并通知MCC以便航后配备新本。放行人员发现旧飞机技术记录本未使用完而新记录本己经使用，则放行人员将未使用完的记录本页标注“作废”，并撕下副页交MCC。航后工作完成后，放行人将所填写的FLB、TLB、CLB附页撕下交MCC。随机记录本使用完后，在飞机上存放7天；7天后由航后放行人员取下交回MCC，填写“交接记录”完成交接后并领用新本配上飞机。

12维修记录的签署2.飞行记录本的填写规范3