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第2章现代汽车工业概述

第2章目录

2.1现代汽车工业的主要特性

2.2汽车设计概述

2.3加入WTO对我国汽车工业的影响及对策2.4中国汽车工业的发展史

2.5金融危机下汽车工业格局的变化

2.1现代汽车工业的主要特性

汽车是复杂的机械,又是品种多,产量大的商品,这

就决定了汽车的生产是高度发展了的大工业生产。

尽管有批量的不同,以及由此带来的技术和组织形式的不同,汽车生产的现代大

工业特性却仍然是显然的。这种特性可分为两类:技术特性和社会特性。

1.1技术特性

技术特性包括:

高度的分工、互换制、流水作业、机械自动化。

一辆汽车由上万个零件组成,但汽车不是由零件直接组成的,而是由若干零件首

先组成合件或部件,小的合件或部件组成为大的部件或总成,某些总成构成为系统,许

多系统综合起来构成汽车。

因此,汽车生产中的第一层次的分工是不同工厂的分工。

这种分工使每个工序的技术简单,工人反复从事同一工作,很容易熟练。但其缺

点是工作单调,易使人厌烦。技术从个别

手艺工人身上集中到少数从事“生产准备”的人员身上,这是

现代机械大工业的主要特征之一。

过去,机械零件之间的正确配合是在装配过程中由钳工用手工方法完成的。这

种装配方式,保证品质主要依靠工人的技艺,费工费时,所得产品是固定配对,不能互

换。

互换制的基础是零件的公差。在零件的设计过程中必须具体考虑装配与配合,

为此规定各有关部位的名义尺寸及容许的偏差——即所谓公差。

凡是在公差范围内的零件,都可以不经钳工加工而互相配合。这样,装配时间就

可以大为缩短,而且在使用现场发生零件损坏时,就可以拆除损坏件用备件换上,使机

器恢复运转。

流水作业是机械制造的一种生产组织形式,它是汽车工业带头发展出来,为大量

生产服务的。

由于总装采用流水作业,大大加快了速度,各分装工序和其前的加工工序就不得

不采取同样的措施,于是整个汽车生产逐步转移到流水作业的方式上来。为了运输

零部件,大量采用了各种形式的输送带,使生产效率进一步提高。

汽车产量的增加促使其生产过程自动化,自动化提高生产速度,降低生产成本,并

保证产品品质的均一。

1.2社会特性

社会特性包括:高度发展的社会化组织、竞争和经济的生产规模、不断的新陈

代谢。

1.汽车生产的社会化

汽车生产是汽车生产销售网中的一个环节。汽车是商品,生产是为了销售。各

国汽车的销售都是通过遍布世界各地代理商组成销售网。

在复杂的汽车生产协作、销售、使用、服务社会活动中,汽车生产占中心位

臵。汽车生产受整个社会经济活动的影响,又反过来深刻地影响整个社会。

.经济生产规模

汽车生产的经济效果与其规模有密切关系。生产规模愈大,其经济效果愈好。

这不但是由于总产值和利润增加,而且也因为单位成本的降低。

3.新陈代谢

汽车工业的技术基础在不断地新陈代谢,这种新陈代谢不但表现为产品的改进

和更新,而且表现为生产方法和生产手段的进步。

汽车设计概述

2.2.1汽车设计理论与设计技术的发展

汽车设计理论是指导汽车设计实践的,而汽车设计实践经验的长期积累和汽车

生产技术的发展与进步,又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。

在近百年中,汽车设计技术也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析

为基础的设计阶段。20世纪60年代中期,在设计中引入电子计算机后又形成了计算

机辅助设计(CAD,ComputerAidedDesign等新方法,使设计逐步实现半自动化和自动

化。

在产品开发的整个过程中,产品的先天质量决定于设计,产品在包括原材料、制

造、

使用、维修等各方面的花费,即广义成本的70%是由设计阶段决定的。因此设

计方案的

修改尽可能地在产品开发的

前期进行,使产品设计一次

成功,避免在产品开发后期

因改变设计而造成的巨大浪费。

汽车设计的内容与特点

汽车的设计开发工作,是由根据市场调查及使用要求而制定的设计任务书开始

的。

1.汽车设计的内容

汽车设计的内容包括整

车总体设计、总成设计和

零件设计。

.汽车设计的特点和要求

(1零件标准化、部件通用化和产品系列化

(2考虑使用条件的复杂多变