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框架涵洞施方案

新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程MHTJ-2标段框架箱涵施工方案

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目录

TOC\o1-2\h\z\u一、编制依据及原则 4

1.1、编制依据 4

1.2编制原则 4

二、工程概况 6

2.1项目概况 6

2.2设计概况 6

三、施工部署 8

3.1组织机构 8

3.2施工道路 10

3.3施工用电 10

3.4工程目标 10

3.5机具使用计划 11

3.6劳动力组织计划 13

四.施工准备 15

4.1技术准备 15

4.2现场准备 15

4.2.1施工队伍的准备 15

4.2.2材料准备 15

4.2.3机械设备准备 15

六、施工方法及方案 15

6.1.施工工艺及施工方案 16

六、质量保证措施 25

6.1质量保证措施 25

七、安全、文明保证措施 29

7.1安全目标 29

7.2文明施工保证措施 34

与涵洞轴线之间夹角为0度，净宽*净高=5.0*4.0m，采用高边墙，最大填土厚度为1.3m，采用正出入口型式。

与涵洞轴线之间夹角为0度，净宽*净高=4.0*3.0m，采用高边墙，最大填土厚度为1.3m，采用正出入口型式。

DK180+518.51-4m，盖板箱涵位于双线区间，为排洪而设，线路法线与轴线之间夹角为20度，采用高边墙，基础为刚性联合基础，最大填土高度为10.5m，采用高边墙及斜出入DK180+3631-4m,框架涵位于双线区间，为立交兼排洪而设，线路法线口型式。

DK180+718.51-5m,盖板箱涵位于双线区间，为立交兼排洪而设，线路法线与涵洞轴线之间夹角为15度，采用高边墙，基础为刚性联合基础，最大填土厚度为8.9m，采用斜腿出入口型式。

DK181+459.71-3m，框架箱涵位于双线区间，为保护天然气管道而设，线路法线与涵洞轴线之间夹角为45度，采用高边墙，最大填土高度为3.2m,中间节框架与竖井连接。

主要工程量见下表：

工程名称

单位

数量

混凝土

m3

5130.9

HRB400钢筋

Kg

143029.814

HPB300钢筋

Kg

29688.28

挖方

m3

18147.51

换填砂夹碎石

m3

4712.97

换填及回基坑3:7灰土

m3

6894.01

土方外运

m3

18147.51

基坑回填A/B组土活改良土

m3

12894.8

洞内回填泥结碎石

m3

799.03

洞内回填细砂

m3

379.89

浆砌片石

m3

971.29

三、施工部署

3.1组织机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，以“精干高效、上足上全”为原则，全部抽调专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设，具有多年铁路施工经验的人员进行项目部组建。

按项目法施工组建矩阵式项目施工组织管理体系，采用以项目经理负责制为核心，以项目合同管理和成本、进度、质量控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段的项目管理机制和“总部服务控制、项目授权管理、专业施工保障、社会协力合作”的具有现代企业特色的项目管理模式，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理机制，以此出色完成对业主的各项承诺。

北新路桥集团蒙华铁路MHTJ-2标四工区部按照与项目部职能部室相对应的原则进行部门和人员配置。设置六部两室（工程技术部、质量管理部、安全管理部、财务部、物质设备部、经营管理部、工地试验室、综合办公室），全部管理人员30人。设工区经理1人、工区总、工1人、工区副经理1人。下设涵洞施工队2个、混凝土集中拌合站1座、预制场一个、钢筋集中加工场2个。

施工组织管理机构详见附录“组织机构框图”。

新疆北新路桥集团蒙华铁路

新疆北新路桥集团蒙华铁路

MHTJ-2标项目经理部

北新路桥集团蒙华铁路MHTJ-2标四工区部

北新路桥集团蒙华铁路MHTJ-2标四工区部

工区长：李和平

工区总工：邓冲副工区长：李太锋

工区总工：邓冲

副工区长：李太锋

物质设备部经营管理部工程技术部财务部综合办公室质量管理部安全管理部工地试验室

物质设备部

经营管理部

工程技术部

财务部

综合办公室

质量管理部

安全管理部

工地试验室

安全负责人成新贵经营负责人韩磊磊涵洞工程师贾伟物资负责人杨磊财务负责人牛向阳计划负责人

安全负责人

成新贵

经营负责人

韩磊磊

涵洞工程师

贾伟

物资负责人

杨磊

财务负责人

牛向阳

计划负责人

张明明

试验负责人

雷斌

安全负