JT-T-56-1993船用柴油机紧配螺栓及螺母修理技术要求.docxVIP

中华人民共和国交通行业标准

JT/T56-93船用柴油机紧配螺栓及螺母

JT/T56-93

Technicalrequirementsoffitboltandnutrepair

formarinedieselengine

1主题内容与适用范围

本标准规定了船用柴油机紧配螺栓及螺母修理前检查及新制技术

要求。

本标准适用于船用柴油机的紧配螺栓及螺母。

2引用标准

JT/Z4003柴油机零部件镀铬修复工艺

3修理前的检查

3.1检查螺栓及螺母的加工表面，有无点蚀、碰伤、拉毛、变形、裂纹等缺陷。必要时应作无损检测。磁粉探伤后应进行退磁处理。

3.2测量螺栓中心线的直线度。

3.3测量四冲程柴油机连杆螺栓长度的伸长量，其伸长量应按说明书要求，当无说明书时，伸长量不得大于原始长度的2%。

3.4检查螺栓与螺母的松动情况。

4修理技术要求

4.1螺栓工作表面的碰伤、拉毛、麻点应仔细打磨清除，必要时应复核螺栓强度。

4.2螺纹部分磨损后，可光车修正，并新制螺母配对，新制螺母按5.1

1994-02-01实施交通部1993-12-14发布

1994-02-01实施

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和5.2的要求，其螺纹光车后，应复核螺栓强度。

4.3螺栓的导向部分(即工作表面),因配对需要可用镀铬方法修复，工艺应按JT/Z4003的规定执行。

5新制的技术要求

5.1材料

5.1.1连杆螺栓：中、高速柴油机采用35CrMoA.40Cr,45Cr;低速柴

油机采用40、40Cr钢。

5.1.2连杆螺栓的螺母采用35、40、45钢。

5.1.3其他紧配螺栓及螺母采用35,40.45钢。

5.2热处理

5.2.1用合金钢制造的连杆螺栓及螺母经调质处理，硬度为洛氏硬度28～32HRC。

5.2.2用中碳钢制造的连杆螺栓及螺母经调质处理，硬度为洛氏硬度26～31HRC。

5.2.3低速柴油机连杆螺栓及螺母亦可作正火处理。

5.2.4其他紧配螺栓均应经正火或调质处理。

5.3螺栓及螺母的加工表面不允许有脱碳，氧化皮、点蚀、碰伤、裂纹等缺陷。

5.4连杆螺栓应经无损探伤检查。螺栓导向部分不允许有横向发纹，允许有与轴线交角小于30°的纵向发纹存在，长度不超过5mm,总数不多于3条。

5.5加工技术要求

5.5.1连杆螺栓导向部分的精度，中、高速柴油机按g6级，低速柴油机按f7级。连杆螺栓和紧配螺栓的导向部分与孔的配合间隙按表1

规定。

60—

60

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表1

螺栓直径

mm

象配螺栓

连杆螺栓

导向部分与

孔配合间随

mm

内孔允许最

小铰出面识

%

内孔表面粗糙度Ra

Hm

导向部分表

面粗糙度Ra

unl

导向部分与孔配合间隙

hini

内孔表面粗糙度Ra

μm

导向部分表

面粗糙度Ru

!m

≤20

0.005～0.010

95

1.6

1.6

0.01～0.02

1.6

1.6

20～30

6.010～0.015

90

1.6

1.6

0.03～0.05

].6

1.6

30～50

0.015～0.018

85

3.2

1.6

0.06～0.08

3.2

1.6

50～75

0.018～0.020

80

3.2

1.6

0.08～0.10

3.2

1.6

75～100

0.020～0.025

75

3.2

1.6

0.10～0.16

3.2

3.2

100～125

0.025～0.030

70

3.2

1.6

0.15～0.20

3.2

3.2

5.5.2螺栓的导向部分的圆度、圆柱度、同轴度公差按6级精度要

求。

5.5.3螺栓头部支承端面对导向部位中心线的端面跳动量应不大于表2规定。

表2

mm

螺栓直径

≤20

20～40

40～60

60

跳动量

0.02

0.03

0.04

0.05

5.5.4螺栓的螺纹中心线与导向部位中心线同轴度应不大于表3规

定。

表3mm

螺栓直径

≤20

20～40

40～60

60

同轴度

0.025

0,04

0.05

0.07

5.5.5螺栓外螺纹精度按h6级，螺母内螺纹精度按H6级，双头螺栓的旋入端螺纹精度按h5级，另一端按h6级。

5.5.6螺栓的开口销孔的中心线与螺栓中心线的位置度应不大于0.20mm。螺母的开口销槽中心线与螺母中心线的位置度应不大于

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0.20mm。

5.5.7螺母的支承