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8、交通对城市经济、社会发展的贡献

1.对GDP的贡献较大。

2.对环保的贡献；有效克制噪声、废气、废水、资源浪费。

3.对节俭资源的贡献

4.对沿线房地产和商业的贡献

5.对人身安全的贡献

6.对交通运输时间的贡献

一.地铁是什么?地铁是地下铁道的简称。

它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路状况的影响，能够依据设计

的能力正常运转，进而迅速、安全、舒坦地运送乘客。

地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，拥有优秀的社会效益。

地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应依据有轨交通的

客观规律。

在运输组织上要推行集中调动、一致指挥、按运转图组织行车；在功能实

现方面，各相关专业如地道、线路、供电、车辆、通讯、信号、车站机电设备

及消防系统均应保证状态优秀，运转正常；在安全保证方面，主要依靠行车组

织和设备正常运转来保证必需的行车间隔和正确的行车经路。

为了保证地铁列车运转安全、正点，在集中调动、一致指挥的原则下，行

车组织、设备、车辆检修、设备运转管理、安全保证等均由一系列规章制度来

规范。

地铁是一个多专业多工种配合工作、环绕安全行车这一中心而构成的有序

联动、时效性极强的系统。

地铁中采纳了以电子计算机办理技术为中心的各样自动化设备，进而取代

人工的、机械的、电气的行车组织、设备运转和安全保证系统。

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如ATC（列车自动控制）系统能够实现列车自动驾驶、自动追踪、自动调动；

SCADA（供电系统管理自动化）系统能够实现主变电所、牵引变电所、降压变电所

设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警

系统）能够实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售

检票系统）能够实现自动售票、检票、分类等功能。

这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，推行

一致指挥，分级控制。

地铁路网的基本型式有：

单线式、单环线式、多线式、蛛网式。

每一条地铁线路都是由区间地道（地面上为地面线路或高架线路）、车站

及隶属建筑物构成。

车站按其功能分为四种：

1、中间站：

只供乘客乘降用，此类车站数目最多。

2、折返站：

在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市里客流量大的区段建

立，能够知足乘客需要，同节气俭营运开销。

3、换乘站：

既用于乘客乘降又为乘客供应换乘的车站。

4、终点站：

地铁线路两头的车站，除了供乘客上下或换乘外，往常还供列车逗留、折

返、临修及检修使用。

二.地铁的特色（1）迅速。

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列车运转最高时速达80公里，均匀行车时速为36公里，每站泊车30秒，一

号线由莘庄站至上海火车站站的行车时间为39分钟。

（2）正确。

城市地面交通工具受路面交通状况或天气的影响，但地铁却不受扰乱。

在交通忙碌的顶峰时间，地铁列车每5分钟开出一班，列车营运由清晨4：

55起至夜晚23：

26止。

（3）安全。

列车采纳安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。

地铁供电采纳双电源，停电可能性甚微。

地铁相同重视防火举措，设有足够的灭火设备设备，各车站均安装有闭路

监控系统，以便随时认识车站的状况。

别的，各车站均由上海市公安局城市轨道分局的警察负责治安。

（4）舒坦。

列车与车站均有空气调理装置，使温度与湿度保持在最舒坦的范围内。

列车按6辆编组，每辆车定员310人，此中座位62个，全列车可运载乘客

1860人。

（5）便利。

车站雅观光亮环境干净，设备设备现代化。

因为采纳自动售检