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2023年钢铁企业调研报告调研报告心得体会

钢铁企业调研报告篇一

在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定

性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争

日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反应，有效地

提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客

观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管

理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过

程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。

汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。

有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次

于旅游、石油，居第3位。随着后wto时代的到来，又给我国汽车产业走向世界

提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻

的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链

网络结构，实现优势互补、资源和新技术(知识)共享、降低成本，以便更有效地积

极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。

一、我国汽车业供应链管理现状

首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得

到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生

产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文

斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供

应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。

其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日

益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非

线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，

哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品

和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题

甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相

对于需求环境变化的快速反应能力。

我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管

理优秀企业。如一汽—大众在学习德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特

点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由

7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提

供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春

共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共

享，由长春总部通过sap-r3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一

的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽

车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓

储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财

务管理，形成汽车行业的供应链scm整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代

人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位

置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪

和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车

物流的管理水平，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管

理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉

天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服

务转变为多客户服务(如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、金杯、

柳汽等)，是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储

管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年

11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成

了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞

争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使

得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序;双方将联合完成更多的汽车用钢实

验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。

尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世