长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥多维地震反应分析.pptxVIP

长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥多维地震反应分析.pptx

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长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥多维地震反应分析汇报人:2024-01-11

引言长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥概述有限元模型建立与验证多维地震动输入下桥梁反应分析隔震支座性能对桥梁反应影响研究结论与展望

引言01

地震灾害的严重性01地震是一种具有极大破坏力的自然灾害,对桥梁等基础设施造成严重威胁。隔震技术的重要性02隔震技术作为一种有效的抗震手段,能够显著减小结构的地震反应,保护桥梁免受地震破坏。长联大跨桥梁的挑战性03长联大跨桥梁由于结构复杂、刚度大等特点,在地震作用下易产生不利的地震反应,因此对其进行多维地震反应分析具有重要意义。研究背景和意义

长联大跨桥梁地震反应分析的研究现状目前,国内外学者主要采用数值模拟和振动台试验等方法对长联大跨桥梁进行地震反应分析。发展趋势随着计算机技术和数值分析方法的不断发展,未来长联大跨桥梁地震反应分析将更加精细化、高效化。隔震技术的研究现状国内外学者对隔震技术进行了广泛研究,提出了多种隔震支座和隔震沟等隔震措施。国内外研究现状及发展趋势

本研究以长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥为研究对象,通过数值模拟和振动台试验等方法,对其在多维地震作用下的反应进行分析。研究内容采用有限元软件建立桥梁模型,考虑材料非线性、几何非线性和接触非线性等因素;通过振动台试验验证数值模拟结果的准确性;对桥梁在多维地震作用下的位移、内力等反应进行分析,评估隔震效果。研究方法研究内容和方法

长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥概述02

长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥是一种采用摩擦摆支座作为隔震装置的大跨度连续梁桥。该桥梁具有较长的联长和较大的跨度,采用摩擦摆支座作为隔震装置,能够有效地减小地震对桥梁结构的影响,提高桥梁的抗震性能。桥梁结构形式和特点主要特点结构形式

隔震原理摩擦摆支座是一种利用摩擦力和摆动原理来消耗地震能量的隔震装置。在地震作用下,桥梁上部结构通过摩擦摆支座与下部结构产生相对滑动,从而减小地震力对桥梁结构的作用。优点摩擦摆支座具有较大的变形能力和耗能能力,能够有效地减小地震对桥梁结构的影响,提高桥梁的抗震性能。同时,该支座还具有自动复位功能,能够在地震后迅速恢复桥梁的正常使用功能。摩擦摆支座隔震原理及优点

多维地震动输入下桥梁反应特点多维地震动输入是指地震波在多个方向上的同时作用,包括水平方向、竖直方向以及扭转方向等。多维地震动输入在多维地震动输入下,长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥会呈现出复杂的动力反应。由于桥梁结构的非线性和摩擦摆支座的隔震作用,桥梁的地震反应会表现出明显的非线性特征,包括刚度退化、阻尼变化以及能量耗散等。此外,多维地震动输入还会导致桥梁结构产生较大的变形和内力,需要对其进行详细的分析和评估。桥梁反应特点

有限元模型建立与验证03

有限元模型建立桥梁结构离散化采用有限元方法将桥梁结构离散化为多个单元,包括梁单元、柱单元、板单元等,以模拟桥梁的实际受力状态。边界条件与约束根据桥梁的实际支撑情况,设置合理的边界条件和约束,如固定端、自由端、弹性支撑等。摩擦摆支座模拟采用特殊的单元类型模拟摩擦摆支座的力学行为,包括滑动摩擦力和恢复力等。

采用非线性弹性本构关系描述混凝土的受力行为,考虑混凝土的抗压、抗拉强度以及弹性模量等参数。混凝土材料采用弹塑性本构关系描述钢材的受力行为,考虑钢材的屈服强度、抗拉强度以及弹性模量等参数。钢材材料根据实际摩擦摆支座的摩擦系数和滑动摩擦力等参数,设置合理的摩擦材料本构关系。摩擦材料材料本构关系及参数设置

模型验证通过与实际桥梁结构或已有研究成果进行对比分析,验证所建立有限元模型的准确性和可靠性。对比分析将有限元模型的分析结果与实验结果或实际观测数据进行对比,进一步验证模型的适用性和有效性。同时,通过对比分析可以发现模型中存在的问题和不足,为后续研究提供参考和改进方向。模型验证及对比分析

多维地震动输入下桥梁反应分析04

当地震波主要沿桥梁横向传播时,桥梁的横向位移、弯矩和剪力反应显著。横向地震动输入纵向地震动输入竖向地震动输入地震波沿桥梁纵向传播时,主要引起桥梁的纵向位移和轴力变化。竖向地震动对桥梁的竖向位移和内力分布有重要影响,尤其是对桥墩和支座。030201地震动输入方向对桥梁反应影响

中烈度地震桥梁进入弹塑性阶段,位移和内力反应增大,支座可能出现滑动,桥墩出现轻微裂缝。高烈度地震桥梁出现严重非线性行为,位移和内力反应显著增大,支座滑动明显,桥墩裂缝扩展,可能出现倒塌。低烈度地震桥梁基本保持弹性,位移和内力反应较小,支座和桥墩无明显损伤。不同烈度地震下桥梁反应分析

由于地震波在地表传播速度有限,不同支撑点的地震动存在时间差,导致桥梁结构产生附加内力和变形。行波效应原理考虑行波效应时,桥梁的内力和位移反应会进一步增大,尤其是长联大跨桥梁,行波效应的影响更为显

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