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70年中国航运劈波斩浪勇前行

航运业见证了中国的发展与崛起。

新中国成立后，我国航运事业于一穷二白中开始拓荒。从沿海航行到

走遍世界各大海域;从小货船到万吨级集装箱船;航企规模越来越大，整合

之风蔚然兴起。70年，中国航运经济取得迅猛发展，已成为航运大国，

如今正向航运强国迈进。大数据、云计算以及人工智能等新科技正对航运

业的发展产生颠覆性影响。

1从孤舟远征到百舸争流——打造世界最大航运企业

中国航运企业的成长，是伴随着祖国的壮大而长大。

1950年，国营轮船总公司在上海成立，统一经营全国国营轮船运输

业务。

1951年，中国与波兰政府合营组建了中波轮船股份有限公司，这是

新中国第一家中外合资企业。

1961年，新中国首家国际海运企业——中国远洋运输公司宣告成

立。

1978年，中国首艘集装箱货轮——平乡城轮“”启航澳大利亚。

1988年，中远集团在英国成立首家海外独资公司。

1993年，中远新加坡投资公司在新加坡上市，是第一家进入海外资

本市场的国企。

2001年，我国加入WTO组织，中国海运业迎来黄金发展期;之后，

随着一“带一路”倡议的提出，中国海运业充满了新的发展活力。

2016年，中远中海整合重组，成立中国远洋海运集团，成为全球最

大海运公司。

。

每一步脚印，都积攒着励精图治、奋进崛起的艰辛;每一个突破，都

昂扬着赓续接力、矢志追梦的行程。

截至2017年末，全国拥有水上运输船舶14.49万艘，净载重量__.63

万吨，载客量96.75万客位，集装箱箱位216.30万TEU;经营跨省运输的

国内水路运输企业发展到6000多家，从事国际运输的船公司260家。其

中，中国远洋海运集团和招商局集团是佼佼者“”。中国远洋海运集团和招

商局集团分别拥有船舶1123艘和785艘，船队载重吨分别达到8635万

吨和4462万吨。在集装箱船队上，中国远洋海运集团拥有船舶371艘，

合计189.6万标箱，运力规模居世界前三;干散货船队运力3811万载重

吨，油轮船队运力2092万载重吨，杂货特种船队461万吨，均居世界第

一。

如今，在世界各大港口，基本都有中国船舶的身影，运输效率也越来

越高。

2从投石问路到勇闯新路——“中国声音”唱响国际市场

70年，中国航运从追随到领跑、博得“当惊世界殊”的进程，彰显了其

一往无前的改革勇气和革故鼎新的发展魄力。

回望歷史，1950年3月，《关于1950年航务工作的决定》发布，规

定了海洋和内河航务工作的方针、政策和中心任务，并成立全国航务机

构。全国航运管理体制初步建设。

经过一段波折的探路前行，1981年交通部召开计划会议，大刀阔斧

提出振兴中国水运事业工作任务，其中，包括加速发展远洋船队，积极支

持沿海和长江沿线各省、市、自治区发展远洋运输，大力发展集装箱运输

等等。

在国际市场上，也改变一刀切“”和一定几年不变的运价办法，实行浮

动运价。

1982年7月，撤销政企合一、一套机构两块牌子的交通部远洋运输

局和中国远洋运输总公司，新设海洋运输管理局，成立中国远洋运输总公

司。1985年，招商局集团获批建立，由交通部直接领导，并作为交通部

派驻香港的代表机构，统管交通部所属驻港企业。

1984年1月，撤销长江航运管理局，分别组建长江航务管理局和长

江轮船总公司。1983年成立交通部黑龙江航运管理局，1986年组建珠江

航务管理局。1987年，成立京杭“运河江苏省交通厅航务管理局”，实行交

通部和江苏省双重领导。

这样，对内，政企分开，划清政府与市场的边界，各做各的事，同时

实现区域对口“”管理;对外，调整运价，大力发展远洋运输，提高竞争能

力。

就这样，杀“出一条血路”，随着改革开放政策的坚定执行，我国航运

大国、海运大国地位逐渐建立。

如何从大国走向强国？越是艰难处，越是改革时。

深化航运行政管理体制改革一直在路上，简政放权措施有力，改革成

效正在逐步显现，为企业注入更多活力;顺应