单厂大作业荷载组合说明与要求.pptx

单厂大作业

荷载组合说明与要求上海大学土木工系

荷载组合一、荷载规范GB50009-2012中荷载组合的规定（一）由可变荷载效应控制的效应设计值规范公式：一般情况下的公式：设计年限50年，工业楼面活载小于4kN/m2（二）由永久荷载效应控制的效应设计值规范公式：一般情况下的公式：

：分项系数，由可变荷载控制取1.2，由永久荷载控制取1.35：可变分项系数，取1.4，只有标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面活荷载取1.3。：使用年限调整系数，50年为1.0，100年为1.1。ψci：组合值系数，风荷载为0.6，其他可变荷载为0.7

二、“由可变荷载效应控制”与“由永久荷载效应控制”的定义1、由公式（1）计算所得的荷载效应值大于公式（2）的结果，则为“由可变荷载控制”，否则为“由永久荷载控制”。2、一般情况下，“由永久荷载效应控制”的发生条件：计算可得：满足该条件，即为永久荷载效应控制的组合。

3、为什么要提“由可变荷载效应控制”与“由永久荷载效应控制”？荷载组合的最根本原则是求出可能发生的最不利情况。两种状态的提出，是提高在该种状态下，起控制作用的荷载的分项系数或组合值系数。当“由永久荷载效应控制”，认为恒载的1.2分项系数偏小，所以提高到1.35.当“由可变荷载效应控制”，将起主要最用的荷载Q1的组合值由0.7或0.6提高到1.0.

四、的定义指诸可变荷载效应中其设计值为控制其组合为最不利者。当无法判断时，需轮次以各可变荷载效应作为SQ1k，选其中最不利的荷载效应组合为设计依据。

五、排架、框架简化公式2012版荷载规范已取消排架、框架的简化公式。以下公式已取消：可变荷载效应控制1.2×恒荷载标准值+1.4×1项活荷载标准值1.2×恒荷载标准值+1.4×0.90×(2项或2项以上活荷载标准值）永久荷载效应控制1.35×恒荷载标准值+1.4×所有活荷载标准值×组合值系数ψci组合值系数ψci：风荷载为0.6，雪荷载、吊车荷载和其他可变荷载为0.7

六、荷载组合是以荷载效应组合，还是以荷载组合？荷载组合是以荷载效应，即内力、变形、位移等为组合对象。有时为计算方便，可以先对荷载组合，二者的计算结果是一样的。

七、单厂大作业的荷载组合方法（一）计算每种荷载的标准值单独作用下的荷载布置图、弯矩图、剪力图、轴力图。注意为标准值。1、恒载2、屋面活荷载或雪荷载3、风荷载，因为为对称结构，所以只考虑左风。

4、吊车每跨考虑2台吊车，双跨共考虑4台吊车。（1）吊车1：四台吊车的最大轮压都在中柱，刹车力与左风同向。（2）吊车2：四台吊车的最大轮压都在边柱，刹车力与左风同向。（3）吊车3：一跨内的两台吊车最大轮压在中柱，另一跨在边柱，刹车力与左风同向。（4）吊车4：一跨内的两台吊车最大轮压在中柱，另一跨无吊车，刹车力与左风同向。（5）吊车5：一跨内的两台吊车最大轮压在边柱，另一跨无吊车，刹车力与左风同向。可略）。（6）吊车6：两跨内均无吊车（可略）。

双跨四台吊车位置的不同情况吊车一吊车二吊车三吊车四吊车五

（二）列出所有荷载组合的种类原则：1、按规范2012组合，即按本PPT公式（2）、（4）计算，不以书中的简化组合方法计算。2、每种组合必须有恒载。3、吊车的D与T同时存在，同时T与左风同向。4、屋面活载与雪荷载取其中最大者，即二者不可能同时发生。只

组合序号荷载种类控制状态组合公式1恒载、吊车一可变荷载控制1.2恒+1.4*吊车2永久荷载控制1.35恒+1.4*0.7*吊车3恒载、吊车二可变荷载控制4永久荷载控制5恒载、吊车三可变荷载控制6永久荷载控制7恒载、吊车四可变荷载控制8永久荷载控制9恒载、吊车一、左风可变荷载控制1.2恒+1.4*吊车+1.4*0.6*风10永久荷载控制1.35恒+1.4*0.7*吊车+1.4*0.6*风11恒载、吊车二、左风可变荷载控制12永久荷载控制13恒载、吊车三、左风可变荷载控制14永久荷载控制15恒载、吊车四、左风可变荷载控制16永久荷载控制

17恒载、吊车一、活荷载可变荷载控制18永久荷载控制19恒载、吊车二、活荷载可变荷载控制20永久荷载控制21恒载、吊车三、活荷载可变荷载控制22永久荷载控制23恒载、吊车四、活荷载可变荷载控制24永久荷载控制25恒载、吊车一、活荷载、左风可变荷载控制1.2恒+1.4*吊车+1.4*0.6*风+1.4*0.7*活26永久荷载控制1.35恒+1.4*0.7*吊车+1.4*0.6*风+1.4*0.7*活27恒载、吊车二、活荷载、左风可变荷载控制28永久荷载控制29恒载、吊车三、活荷载、左风可变荷载控制30永久荷载控制31恒载、吊车四、活荷载、左风可变荷载控制32永久荷载控