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桥梁顶升施工工法

顶升施工工法

编制人：朱加良

编制单位：长春南环项目

编制时间：2011年10月4日

顶升施工工法

1前言

我国公路建设发展迅速，我国公路建设，尤其是高速公路的大规模建设经历了十多年来的发展已取得了显著的成绩，目前有的高速公路已进入大、中修期。每年都有相当数量桥梁需要维修。随着桥梁的使用，部分桥梁的支座已经老化或损坏，需要更换；随着现代交通要求，部分桥梁的桥下净空已不满足通行要求，需要加高。整体抬升是一种即经济又快捷的施工方式，现根据长春至四平高速长春至半截沟段改建工程02合同段施工过程总结出桥梁顶升施工工法。

2工法特点

2.1对桥梁更换支座及抬升是一种即方便又快捷的施工方法。

2.2节约资源、降低成本，具有显著的经济、社会和环境效益。

3适用范围

本工法适用于桥梁整体加高及更换支座。

4工艺原理

采用同步顶升，循环顶升，直至顶升高度达到要求。种植钢筋，回落梁体。利用原桥桥台作为支撑。

顶升准备是

顶升准备

是

否

种植钢筋、安装垫块及支座

顶升高度达到要求

梁体循环顶升

回落梁体

支架搭设

千斤顶

选择

千斤顶安装

顶升系统安装

5.1施工工艺流程

本工法工艺流程见图。

先在桥台顶支座钢板范围以外凿开部分砼，深度大约5cm，清理干净，按槽口尺寸加工好两块厚度为1cm的钢板垫在槽内，钢板下面垫1cm木板。将矮千斤顶放置于各桥台上面钢板上，并安装好油管、油路控制阀、油泵、百分表等顶升设备。

图3百分表图4油路控制阀

5.2.2

为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，进行试顶升，试顶升高度10mm

顶升系统安装完成后进行顶升试验，检查油路有无漏油，百分表安装是否牢固等确保系统的可靠性。顶升泵站放于桥面注意保护，通过油管控制桥下千斤顶，顶升时由专人统一指挥。

5.2.3主梁顶升

试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为150mm，每一顶升标准行程为100mm，最大顶升速度10mm/min。

（1）顶升须按下列程序进行并作好记录

①操作：按预设荷载进行加载和顶升；

②观察：各个观察点及时反映测量情况。

③测量：各个测量点认真做好测量工作，及时反映测量数据；

④校核：数据报送至现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异；

⑤分析：若有数据偏差，有关各方认真分析并及时进行调整。

⑥决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。

（2）梁体顶升

因盖梁进行加高，种植钢筋时需要操作空间，所以顶升高度约为70cm，除永久垫块外需要额外准备钢垫块，作为临时支撑。顶升时按照千斤顶行程逐步整体顶升，逐步更换及添加垫块。顶升高度达到设计顶升高度并超过约3cm时，将永久垫块放在原桥支座下方位置。然后继续进行顶升，直至顶升高度达到约70cm时停止顶升，种植盖梁钢筋。

采用整体同步顶升实施顶升，各顶升点同步到位。超薄千斤顶顶升时，最大行程1.5cm，需要多个循环顶升。顶升时准备与顶升高度、行程相对应的临时垫块。

顶升时首先安装矮顶进行顶升，在顶起的空间足够的情况下逐步更换高顶，顶升够增加一台顶的时候在顶上面再增加一台千斤顶或采用临时钢垫块进行加高。

由于支垫钢板有空隙，在卸载过程中产生压缩，所以在墩台每次顶升几个毫米后，需马上比较桥梁两端部桥面的顶升量及同侧桥桥面左、右两侧顶升量的偏差，按照偏差值对相应桥台处梁进行顶升来调节平衡，完成一个来回，不断重复以上过程直至符合顶升高度要求。

（3）同步顶升控制

在梁体顶升施工中，顶起主梁时采用并联单动式千斤顶，每个顶升点由一台ZB4-500电动油泵供给动力，通过油路分配阀将多台千斤顶与油泵之间形成并联油路，完成同步顶升。

顶升前在桥台、墩布设观测点，对每个桥台的左、右桥面原始高度进行记录，以便与顶升过程中数据进行对比，从而控制顶升量、掌握同步情况。顶升时每个行程及时测量桥面高差及千斤顶高差，千斤顶每次卸压后及时测量桥面高差，并做好记录。

在施工过程中要仔细观察千斤顶活塞面上升是否均匀，出现不均匀情况要停止加油压并马上卸载，重新放置钢板调整好位置再加油压顶升。

每一轮顶升完成后，对测得的各千斤顶伸长量，随时整理分析，如有异常，及时处理。主梁顶升并固定完成后，量测各标高观测点的标高值，计算各观测点的抬升高度。

通过以上同步顶升的过程控制，确保顶升过程中全桥同步，保证桥梁梁体安全。

图5安装千斤顶图6顶升

5.2.4

（1）准备：

准