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桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工方案

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盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目

桥梁墩台身、墩台帽、垫石

施工技术方案

编制：

审核：

中铁十九局集团第二工程有限公司

盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部

201

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据 2

二、工程概况 2

（一）、设计标准： 2

（二）、主要工程量 3

三、施工条件 3

四、施工进度计划 3

五、施工准备 3

五、施工方案 4

（一）系梁施工 4

（二）、墩柱 7

（三）、墩台帽及挡块 10

（四）、支座垫石 14

六、资源配置 14

七、质量和安全保证措施 15

八、文明施工、安全生产措施 16

九、环境保护措施 17

系梁施工工艺：桩基无破损声波检测→测量放线→基坑开挖→破桩头→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。

2、基坑开挖

根据实测地面标高计算出系梁低面高程，根据计算结果放出基坑开挖边线。根据设计资料及规范，开挖边坡暂定1:0.75，遇到易坍塌地层时可适当变缓。

基坑周边应留有不小于1m宽的护道。开挖的土石方要及时转运至指定碴场。

当基坑渗水时，在基础尺寸线以外开挖一集水井，采用水泵抽排。

开挖土方至系梁底标高向下10cm左右，以便进行系梁垫层施工。基坑采用挖机开挖，坑壁及基底20cm采用人工修整，基底夯实。为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏，桩位附近基坑采用人工开挖，其平面尺寸比系梁底面积略大，应留有立模操作空间，基坑开挖基底比基础平面尺寸宽50cm。

基坑开挖完成后对平面位置、尺寸、底标高的检查，确定立模边线，验收合格后方可进行下一道工序施工。

3、凿桩头

利用风镐凿除桩头（在桩基灌注砼时超灌）至系梁底标高处，并用高压水冲洗干净，以保证新老砼紧密结合。

4、绑扎钢筋

所有钢筋运至施工现场后必须经检测，合格后方可投入使用。钢筋必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立标识牌。钢筋在存放过程中，钢筋下必须用枕木或混凝土墩支垫，并加以覆盖防护。钢筋下料前需按照规范要求进行调直，清除污锈等处理。

根据设计图纸，按照1:1的比例进行钢筋下料、加工，以节约钢材为原则。箍筋为I级钢筋，末端弯钩采用135°的形式，弯钩平直部分的长度为10倍箍筋直径即10cm长度。所有钢筋均在加工场制作成形，运输至施工现场分类进行堆放，按设计图纸进行绑扎。

根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架，保护层采用砂浆垫块，梅花形布置。系梁钢筋绑扎完成后及时预埋墩柱钢筋。

所有钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先弯折0.5倍的钢筋直径，以保证焊接后钢筋轴线一致。优先考虑双面焊接焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），双面焊缝困难时可采用单面焊接焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径）。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。

表2钢筋安装允许误差及检查方法

项目

允许偏差（mm）

检验方法

主筋间距

+20

尺量：每构件检查2个断面

箍筋间距

+10

尺量：每构件检查5～10个间距

骨架长度

+10

尺量：骨架总数30%抽查

骨架直径

+5

保护层厚度

+10

尺量：每构件沿模板周边检查8处

5、安装模板

系梁模板由专业模板厂生产制作的定型钢模，相互拼接组装，用φ20的拉杆加固。在钢模接口处垫以海绵或者黏贴双面胶带，防止漏浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹脱模剂，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。

系梁钢筋绑扎完成检查验收合格后便可开始系梁模板的安装工作。根据之前放出的模板边线安装模板，模板安装时应严格按厂家的图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板安装完成并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置，然后报测量部门终检。检查合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行砼浇筑工序。

6、浇筑混凝土

试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单，拌和站严格控制各类原材料掺入量，加强混凝土质量的控制。

浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净，并对仓面进行二次清洗。浇筑砼前，对混泥土的坍落度进行检查。

采用2台10m3罐车运输至施工现场浇筑，分层浇筑，并用插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用