涡旋压缩机设计论文.docVIP

西京学院

毕业设计〔论文〕

成绩

题目:__0.6________________

姓名:吴明明_______

系〔院〕:机电工程__________

专业:数控______________

班级:1001______________

学号:1004012025

指导老师:

日期:2013年5月

摘要

本设计为涡旋压缩机结构设计，主要零件包括涡盘，静涡盘，支架，架体，偏心轴及防自传机构，动静涡旋盘应用圆的渐开线及其修正曲线的线型。

首先，确定了重要结构参数，进而确定了涡旋线圆的渐开线线型。然后进行了受力分析，结构强度及寿命计算。最终说明了结构设计中的有关问题。在涡旋齿线型的设计中，不仅说明了渐开线的特征和涡旋线的成形过程，而且还对涡旋线线型进行了修正。

通过以上设计的设计过程，我们最终得到了蜗旋压缩机。

目录

摘要

绪言

第一章空气压缩机及装置系统总体方案设计

第二章主要部件设计

第三章涡旋齿线型的选择与绘制

第四章压缩机附件及密封细节

第五章基于NXXastran解算器的有限元分析

总结

参考文献

致谢

绪言

蜗旋压缩机是国际上70年代开发应用的一种新型压缩机，它以高效率，高可靠性，低能耗，低噪音，零件少，结构紧凑等突出优点引起许多国家的重视，被称为全新一代压缩机，在1``705KW输出功率的范围内，涡旋压缩机已在单元式空调机及汽车空调器种得到相当普遍的应用，并很快牢固地占领了市场，由于涡旋压缩机在较宽的频率范围内〔30``120hz〕均有较高的容积效率与绝热效率，适合采用变频装置，可进一步降低空调器的耗能，提高舒适性，所以在空调领域中具有广阔的开展前景。为防止臭氧层被破坏，汽车空调领域中具有采用全封闭式涡旋压缩机的开展方向。此外，涡旋空气压缩机，涡旋膨胀机，涡旋真空泵，，涡旋液体泵也在积极开发与研究当中。涡旋压缩机最早由法国工程师Creux创造并于1905年在美国获得专利。但由于难以得到高精度的涡旋形状，缺乏实用而可靠地驱动机构，摩擦磨损个问题不能妥善解决，因此涡旋压缩机在将近70年的时间内未得到普及应用直到70年代初期，美国的ADL公司及日本，中国的几家公司又相继重新开始涡旋压缩机的研究开发工作。因假设干关键技术逐步得到解决，于80年代初就堆出了空调用涡旋压缩机的系列产品。这些产品与相同容量的往复式压缩机相比，体积小40%，重量轻15%，零件数减少85%，效率提高10%，扭距变化幅度

小90%，噪音降低5db〔A〕.

自石油危机以来，由于在供暖，空调与制冷应用中，主要的能量耗在压缩机上，高效压缩机对美国市场已成为头等重要因素。在欧洲和日本市场，低噪音，低振动的需要效率更为突出，因而，兼有高效低噪两大优势的涡旋压缩机成为换代产品已是必然局势，虽然在完善密封机构，减少机械摩擦耗功以及数控加工提高涡旋盘成产率等方面，已经进行了广泛有效地工作，但作为技术密集程度很高的涡旋压缩机，其技术优势和效益扔存在很大的开展潜力。

第一章空气压缩机及装置系统总体方案设计

涡旋式压缩机是一种借助于容积的变化来实现气体压缩的流体机械，这一点与往复式压缩机相同。涡旋式压缩机的主要零件动涡盘的运动，是在偏心轴的直线驱动下进行的，这一点又与旋转式压缩机相同。涡旋式压缩机的压缩腔，既不同于往复式的又不同于旋转式的，故把它称作新一代容积式压缩机。涡旋式压缩机的主要零件包括动涡盘，静涡盘，支架体，偏心轴及防自传机构。动静涡旋盘的最常用线型是圆的渐开线及其修正曲线。下面以圆的渐开线涡旋型线为例来说明涡旋压缩机的工作原理。

把涡旋型线参数相同，相位差π，基圆中心相距Ror的动涡盘与静涡盘组装后，可形成数对月牙形的密封的容积腔，容积腔的轴随偏心轴推动动涡盘中心绕静涡盘中心作半径为Ror的圆周轨道运动时相应的扩大缩小，由此实现气体的吸入，压缩和排气的目的。低压气体从静涡盘上开设的吸气孔口或动静涡盘的周边缝隙进入吸气腔，经压缩后由静涡盘中心处的排气孔口排出。下面以三对压缩腔为例说明气体压缩过程。

三对容积腔分别用123来表示，并以此称之为中心压缩腔，第二和第三压缩腔。动涡盘中心绕静涡盘中心的转动角，也就是偏心轴的曲柄转角，用表示。当曲柄转角=时，第三压缩腔刚好封闭，压缩机的吸气过程结束，这时第三压缩腔中充入的气体所占

据的空间即为吸气容积，相当于往复式压缩机的形成容积。随着曲柄转角增大，月牙形的面积逐渐减小。当=时，第三压缩腔完成对气体的压缩过程，这时的压缩腔容积就是第二压缩腔的最大封闭容积，即第二压缩腔充气终了时的容积，其轴向投影面积最大。中心压缩腔和第二压缩腔中气体容积变化规律与第三压缩腔中相同。

第三压缩腔在压缩气体同时，压缩机的吸气过程也在进行。第二压缩腔和