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混凝土道路施工方案与技术措施

一、路床压实

1、施工测量放线

清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开

挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不

够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。

2、路床开挖、整平

（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。

为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，

并留5CM的虚度。

（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，

应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积

水坑，以便排出雨水。

（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排

压，保证路床虚度一致。推土机排压后的，测量人员再次测设高程控

制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将

刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。

3、碾压成型

细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行

碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次

重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔

细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm

，然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一

进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至

三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进

行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到

中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。

碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求

为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和

强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及

时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处

理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开

晾晒或超挖一定深度进行换填。

4、报检、验收

路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、

检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。

二、石灰土路基

1、准备工作

（1）准备下承层

当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底

基层时，要准备土基。无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行

验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能

在上铺筑石灰稳定土层。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5～10m）应

交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

（2）测量

在底基层或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线

段每10～15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指

示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。

（3）备料

①集料

采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料

深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采

集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然

后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。料中的超

尺寸颗粒应予筛除。对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可

视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时，应筛除1.5cm

以上的土块。

②石灰

石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆

放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在

集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前7～10d充分消解。

每吨石灰消解需用水量一般为500～800kg。消解后的石灰应保持一

定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm

的筛，并尽快使用。

③材料用量

根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压

实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和

运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度

和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质

量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋

石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或

计算每袋石灰