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现代船舶建造工艺流程壳舾涂一体化造船模式

现代船舶建造工艺流程

根据现代造船“壳舾涂一体化总装造船”模式,船舶生产经历了传统造船到现代造船的

过渡,因为技术的发展与日新月异的创造力与技术革新突破,才达到了目前的造船情况。

传统造船分为两个阶段:1就是常规船体建造与舾装阶段,先装龙骨系统,再装肋骨系统,

最后装外板系统;2就是分段建造,舾装分为2个阶段,分段舾装与船上舾装。

现代造船则由于成组技术的引入,船体实行分道建造,舾装分为3个阶段,单元舾装、分段

舾装、船上舾装。由船体建造、舾装、涂装结合工作组成了所谓的“壳舾涂一体化总装造船”。

当前造船行业正向着数字造船与绿色造船的方向努力。

一、船舶建造工艺流程层次上的划分为:

1、生产大节点:开工——入坞(上船台搭载)——下水(出坞)——试航——交船

生产大节点在工艺流程中就是某工艺阶段的开工期(或上一个节点的完工期),工艺阶段一般

说就是两个节点间的施工期。生产大节点的期限就是编制与执行生产计划的基点,框定了船

舶建造各工艺阶段的节拍与生产周期;节点的完成日也就是船东向船厂分期付款的交割日。

2、工艺阶段:钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——坞内装焊(合拢)

——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——试航试验—

—交船

3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。

4、就是以上工艺阶段就是按船舶建造形象进度划分的,造船工艺流程就是并行工程,即船体

建造与舾装作业就是并行分道组织,涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间,船体与舾

装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。

二、船舶建造的前期策划

船舶设计建造就是一项复杂的系统工程,在开工前船厂必须组织前期策划,一就是要扫清技术

障碍;二就是要解决施工难点。

1、参透“技术说明书”(设计规格书)。

技术说明书就是船东提出并经双方技术谈判,以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造

的技术要求。船厂在新船型特别就是高附加值船舶的承接中必须慎重对待:必须搞清重要设

备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求,特别就是要排查出技术说明书中暗藏的

技术障碍(不排除某些船东存有恶意意图);

2、对设计工作的组织。

船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。初步设计:就是从收

到船东技术任务书或询价开始,进行船舶总体方案的设计。提供出设计规格说明书、总布置

图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。详细设计:在初步设计基础上,通过对各个

具体技术专业项目,进行系统原理设计计算,绘制关键图纸,解决设计中的技术问题,最终确定

船舶全部技术性能、船体结构、重要材料设备选型与订货要求等。

生产设计:就是在详细设计送审图完成基础上,按工艺阶段、施工区域与组装单元,绘制记入各

种工艺技术指示与各种管理数据的工作图、管理表以及提供生产信息文件的设计。简言之:

初步设计——描绘出将建造一艘什么样的船;详细设计——确定各专业各系统如何配置与

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运行;生产设计——指示怎样合理地建造这艘船。生产设计就是施工设计,必须密切结合工厂

的工艺流程、设施设备能力、工艺水平甚至工艺习惯。

3、设计审查要加强对设备材料的经济性选择。详细设计一经确定,全船80%的成本已

经固化(其中设备材料费用占全船总成本的65%左右),在人工费、专用费项目中降低成本的

空间很小。据资料统计,国内船厂与国外先进船厂建造的同类船舶相比,设备裕量与材料消耗

量均高出10%。因此在主要设备、材料厂商表范围内,对重要设备、大宗物资必须坚持集中

订货、定点订货;对金额高的常用消耗性材料,争取采用寄售或赊销方式。

对生产管理部门的要求:

1、根据生产线表的要求,要详细、准确地编制《船舶生产技术准备综合日程表》,包括设备

纳期表、设计出图计划等,并进行跟踪、调度、检查、考核。生产技术准备就是船厂组织船

舶建造重要的管理体系,在调度为主要管理手段时期,围绕出图、供货、配套等项目常常纠缠

不清,牵扯了生产管理者极大的精力。目前各船厂生产技术准备状况已有了很大改观:一就是

建立了拉动式需求计划管理体系;二就是将各船只生产技术准备的职责落实到项目组;三就是

应用了信息技术:设计出图进度及状况、物资订货及到货情况、集配件的需求

2、根据现代造船“设计、生产、管理一体化”的要求