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独脚扒杆吊装40米T梁的施工

摘要：作者通过对40米T梁采用独的扒杆吊装的体会，分析品装各阶段抗风，

地幅及受力，至拉，就位，引申山区受地形条件限制无法使用架桥机时，可采用

独脚扒杆吊装法吊装120吨以下大吨位梁及混凝土构件的可行性及其安全保证。

关键词：独脚扒杆；吊装40米T梁

1.工程概况

绵广高速公路IIK段K224+435观音岩大桥左右分幅，左右幅高差为4.2米，

左半幅孔跨布设为3一20+40.55+2-20米，20米为后张法预应力混凝土空心板，

40.55米为后张法预应力混凝土T梁，右半幅为单跨40.55米后张法预应混凝士T

梁，左右幅错台布置。T梁构造尺寸:端服厚度60厘米，梁高2.45米。腹板厚18

厘米，翼缘板根部厚26厘米，端头厚度16厘米，染预制阶段设了三道横隔板，

吊装重量达103一106吨。

40米T梁施工采用预制吊装法，由于受地形条件影响，且40米工粱只有10

列，采用架桥机架设不经济，经研究采用独脚扒杆导梁法吊装此T梁，而用此法

吊装100多吨的梁在全省乃至全国均属少见，从而吊装设备的材料力学性能和用

此力法的可行性及安全保证就成为首要课题。

2T梁的施工工艺

2.1预制:

2.1.1地模设反拱值5厘米(规范要求为4.5厘米);

2.1.2钢筋绑扎，锚具安装，穿铜绞线φ钢筋15.24毫米；

2.1.3关模(模板单独设计)；

2.1.4浇筑;

2.1.5养生；

2.1.6混凝土强度达85%以上时，张拉、满浆、封锚。

2.2T梁的运输

2.2.1T梁两端各采用2个50吨螺旋千斤顶或液压千斤顶顶升:

2.2.2上平车、支撑、平车和钢支撑及走板均是由广元一机厂定做，材料力学

性能均符合要求:

采用轨道平车运输，一台5吨卷扬机牵引，一台5吨卷杨机刹制。

2.3独脚扒杆导梁法架设

2.3.1导梁采用64军用件组装成2.6米宽，40.5米长，1.5米高的导梁，中间

设一临时墩，其中平车高0.4米，宽2.4米平车钢轮路2.0米，所以钢轨轮距2.0

米。

2.3.2吊装时受力分析(单个扒杆);

吊装歪拉最大值时的受力分析图

已知:G=65TG1=Ga1=arctg1.3/6.5=11*18’35”

F2=65csa1=66.3TF1=F1=G1sina1=Gsina1=13T

所以主吊绳(滑车组)需66.3吨的拉力(组合力)那么缆绳拉力由P=AQQ-计算荷载A-荷载

系数，查工作绳数按=16导向滑车个数按2个，则A=0.09P=0.09X66.3=6T及用十吨的卷

扬机即可以满足要

求：A2=45°F3=13/cs45°=2270（抗风）主吊绳若用6X19抗压强度1400MPa直径21.5

毫米，查得钢丝破断拉力总和24.55T，若按3.5的安全系数[P]=22.5X0.85/3.5=6，所以P≤[P]，

即安全系数超过3.5。若用φ28绳做侧抗风，40.55/3.5=11.58T。即F3方向可用2根抗风同时

前绳后绳分担部分力，即两根侧抗也能调足F3。用φ21.5绳做歪拉，用四线滑车组，两个导

向滑车，其荷载系数为0.287，则13X0.287=3.73T，用5T卷扬机。φ21.5绳做歪拉，FI即时

满足要求。

G=65TA1=arctg(1.3/6.5)=11°18’3.76”F2=66.3T（同上计算)F=13T（同上计算)A2=arctg

（5/20)=14°0210.48”F3=13/csA2=13.4T所以侧抗风用单根φ28的钢绳前2根后2根分担部

分φ力，也能满足抗风要求。

3四川路桥集团公路工程分十公司与广元一机厂定做的吊装设备

3.1独脚扒杆一副φ436毫米，臂厚22毫米，高度12米，(吊装时只用了9米）；

3.2运梁平车2个，宽2.4米；，

3.3钢走板3付6个，钢支撑12个；

3.48门滑车组2付4个。

4吊装设备安装布置

4.1每个独脚扒杆由7根φ28钢丝绳做抗风，左桥向因抗风距离短，且角度达45°，故用