道路设计改善.docVIP

校园道路交通组织方案设计

指导老师：

班级：

姓名：

学号：

成绩：

二○一三年十二月

摘要

校园道路是指校园范围内的道路，属于社区交通的范畴。校园道路只为满足校园内平常生活（如上下课）交通需要，通常设计简朴，相应配套设立较少等特点。但是随着社会经济的发展，校园内的交通组成日益复杂，园区内的交通参与者除了行人、自行车外，机动车辆、校园通勤车辆（如电瓶车）等也日渐增多，校园内的交通安全问题也逐渐变得严峻起来。此外，由于学校的上下课活动具有固定的时间，园区内的交通具有明显的潮汐现象，上学和放学时间会出现交通的高峰期，校园道路变得拥挤，交通冲突明显增长。

针对以上校园道路的交通特点，请根据已掌握的交通工程方面的知识，设计一个可行的方案，对校园的交通进行有效的组织，保障校园内的交通安全。

关键字：校园，改善

目录

TOC\o1-3\h\z\u摘要 2

一、校园概况 4

1、概况 4

2、交通特行 5

3、课程设计任务内容 5

二、数据采集 5

1、时间安排 5

2、小组任务分工 6

三、数据整理与分析 6

1、高峰小时各重要路段交通状况 6

2、交通现状分析 8

3、问卷调查 9

4、问卷 9

四、路网绘制与改善方案 8

1、校园路网现状 12

2、改善后路网及相关说明 10

五、结论与展望 12

校园道路基本信息

1.1概况

北京理工大学珠海学院占地面积大约5000亩,现有学生数超过2万人，学校已建成教学楼、图书馆、实验室、学生宿舍和学生食堂等教学和配套设施46.12万平方米，体育运动场地9.14万平方米。但学校的的道路设施不全,道路狭窄,而校园的交通方式有步行,机动车和自行车,电瓶车,且规模日趋庞大,加上学校的上下课活动具有固定的时间，其已规划成的道路严重不能满足需求，园区内的交通具有明显的潮汐现象，上学和放学时间会出现交通的高峰期，校园道路变得拥挤，交通冲突明显增长。

本文的重要目的是针对那些车能行走的道路，重要研究该道路的运用，以及拥堵情况，针对这些问题提出一些建议，尽量为校园交通可以起到一个良性作用。

1.2交通特性

校园内的交通主体以学生和教职工工为主,其中学生群体类型相对单一,交通具有明显的规律性,学生因平常学习生活的规定,需频繁往返于教学区与生活区,后勤区之间,表现为上下课时段的阵发型交通,其重要交通方式以自行车与步行为主.教职工群体因教学规定,在校园内部和要来往于教学楼和办公室,教工宿舍楼之间,其交通方式有机动车,非机动车和步行.加上外来人员日亦增多,机动车在校园内占了很大一部分。

1.3课程设计任务内容

（1）测量绘制校园道路路网图。

（2）对校园内的交通情况进行调查。

（3）考虑对校园道路中的道路添加标志标线，适合分派路权。

（4）考虑对校园道路中的交叉口进行交通流的渠化解决。

（5）考虑对现有的校园道路网络进行合理改造，对交通实现分流。

（6）考虑校园行车限制，例如限速、限时、限车种、限路线等。

（7）考虑其他因素，如校园停车、安全教育等。

（8）针对以上考虑的因素，结合校园的实际进行分析、总结、提炼，提出切实可行的设计方案。

二、数据采集

2.1时间安排

第一周周一~周三测量绘制校园道路网；

周四~周五校园交通情况调查；

第二周周一~周二校园交通情况调查数据分析；

周三~周五校园交通组织方案设计；

第三周周一~周二校园交通组织方案分析与论证；

周三~周五撰写方案及答辩。

2.2小组任务分工

第一周：

对各路段进行交通流量调查记录（常乐、穆鑫）。

调查高峰时段交通流量（常乐、穆鑫）。

第二周：

数据分析（张国龙）。

对缺少的标志标线进行补充（常乐、穆鑫、张国龙）。

画完CAD图（常乐、穆鑫、张国龙）。

第三周：

提出改善措施完毕课程设计（常乐、穆鑫、张国龙）。

数据整理与分析

3.1高峰小时各重要路段交通状况及分析

校园交通最拥堵时刻莫过于上下课的高峰期,我们组选择了17:30—18:00高峰时段进行人流与车流涉及电瓶车数据的收集,整理分析后得出以下数据：如图2，图3；数据表1，表2

表1

明德楼-环岛交通量流量记录

行人

小汽车

电瓶车

自行车

17:30-17:35

45

1

1

40

17:35-17:40

234

0

0

96

17:40-17:45

165

0

0

68

17:45-17:50

159

0

1

32

17:50-17:55

81

0

1

27

17:55-18:00

43

0

0

22

总计

727

1

3

285

图2

明德楼骑车人数相比化工