26 汽车传感器与检测技术 电子教案：轮胎压力监测系统传感器.pdfVIP

《汽车传感器与检测技术》教案

知识点轮胎压力检测系统传感器学时

教学

汽车轮胎压力检测系统传感器概述、功用、原理、故障、检测

内容

教学

结构、原理教学难点检测

重点

参考刘春晖，《图解汽车传感器结构原理与检修》，机械工业出版社，2019.05

资料孙余凯等，《图表细说汽车传感器应用、检测与维修》，化学工业出版社，2018.10

一、概述

汽车轮胎压力监测系统（TirePressureMonitoringSystem，简称TPMS）在

汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监控，并对轮胎漏气和低气压进行报警，

以确保行车安全。

图1轮胎压力监测系统传感器安装位置

如上图所示，轮胎压力监测系统传感器安装在轮胎的轮毂或者气门嘴内部。

1、功用

轮胎气压监测传感器使用电桥式电子气压感应装置采集轮胎压力信号，并将之

转换成电信号，通过无线电发射装置将信号发射出来。

2、种类

汽车常用轮胎压力监测传感器一般有机电式和直接式两种。机电式TPMS传感器

成本低、技术含量不高、制作简单，故多用于载货汽车和客车。

现在轿车一般都使用直接式TPMS传感器。

二、结构原理

轮胎压力监测系统由下述部件构成：5个轮胎压力传感器、4个轮胎压力监控天

线、轮胎压力监控控制单元、组合仪表、功能选择开关，如图1所示。

1、轮胎压力传感器结构

图2轮胎压力传感器外形及内部集成部件

轮胎压力传感器拧在金属气门嘴上，不随轮胎更换。压力传感器、温度传感器

及测量/控制电子装置都集成在一个智能型传感器上。

2、工作原理

将轮胎的实时压力信息（绝对压力测量）发送给轮胎压力监控控制单元，用以

评估压力情况。温度信号用以补偿因温度改变而引起的压力变化，同时还用于自诊

断。当温度高于某一限定值时，传感器就停止发送无线电信号。温度补偿由轮胎压

力监控控制单元来进行，测出的轮胎压力以20℃时的值为标准值。

轮胎压力传感器信息通过无线电发送给监控天线，监控天线传给TPMS系统的

ECU。ECU处理信息，然后将相应信息送至组合仪表，在驾驶人信息系统的显示屏显

示出来。

图3轮胎压力传感器监控天线安装位置

图4奥迪车用轮胎压力监控系统功能图

3、工作过程特点

（1）停车时传感器不通信。传感器上装有离心力传感器，识别车轮是否转动。

（2）每个传感器都有单独的ID识别码。ECU可据此判断信号的来源及位置。

（3）传感器信号有优先等级，胎压越低优先等级越高。

（4）轮胎识别可以自学习，新换传感器必须在行驶过程中才能完成自适应。

（5）系统在车辆停驶时仍有监控功能，但处于省电状态。

三、轮胎压力传感器的检测

由于TPMS轮胎电子传感器内部结构比较复杂，通常使用长寿命的电池（3V）进

行充电，一般可以使用5年左右。

传感器的检测与维修过程如下：

图5轮胎压力报警指示灯

如图5所示，发动机启动时，TPMS将进行功能自检，如果TPMS指示灯和TREAD

（低压报警）指示灯点亮3s后熄灭，说明系统功能正常，自检通过；

（1）如果TPMS指示灯闪烁，则表明自检没有通过，主机没有成功学习所有TPMS

传感器；其可能的原因有：

1）TPMS传感器总成电源电池电压过低，检测电池电压。

2）TPMS传感器总成不发射信息，更换传感器总成。

3）TPMS传感器总成过温热关闭。

（2）如果TREAD（低压报警）指示灯常亮，说明轮胎气压异常；轮胎气压调整正

常后，发动机起动后15分钟，低压报警灯才会熄灭。