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重庆市工程建设标准
地铁工程施工质量验收标准
站台门
DBJ50/T-xxx-20XX
条文说明
20**重庆
1
目次
1总则.
7门体结构
8门机系统
9管线和系统设备安装
10系统调试
2
1总则
1.0.1说明制定本标准的目的。
城市轨道交通地铁站台门系统作为重要的机电设备,因其总装配是在施工现场完成,站
台门安装工程质量对于提高工程的整体质量水平至关重要。
本标准的制定,在提高工程的整体质量、减少质量纠纷、保证站台门系统产品正常使用、
延长站台门使用寿命等方面均具有重要意义。
1.0.2本标准的适用范围。
1.0.3本标准的编制依据。
3
7门体结构
7.1.2原则上要求轨道完成铺设并精调完成后,以轨面及轨道中心线为基准进行放线工作。
站台中心线是站台门安装的重要依据,一般情况下,站台门以站台中心线进行对称安装,在
三维方向均有严格的尺寸和限界要求。因此,站台门的安装必须以精调后的轨道和站台中心
线作为放线、安装和验收的基准。控制基标点是为了在施工过程中可以互相验证基标点的准
确性。
7.6.1、7.10.1站台门安装在站台边缘,为确保列车行车安全,其安装位置有严格的限界要
求,结构变形也有严格的规定。站台门在设计载荷下,不能侵入规定限界,列车行驶不应碰
到站台门,以确保设备安全。
4
8门机系统
8.1.2、8.2.2、8.3.2、8.4.2涉及站台门系统重要的技术参数和安装质量要求,对于站台门的
正常可靠运行和保证乘客安全至关重要。
5
9管线和系统设备安装
9.7.1、9.7.2站台门系统属于重要设备,与行车及乘客疏散有直接关系,电源配电箱双进线。
9.8.1、9.8.2为了确保供电中断情况下乘客的紧急疏散,还须设置后备电源,后备电源应有
一定容量,保证站台门在市电断开后能正常运行一段时间。
6
10控制系统及接口调试
10.5系统调试是为了加快站台门门机等运动结构的磨合,及检测一侧站台门系统运行的可
靠性。站台门系统调试需要连续运行。当出现运行故障后,系统调试应重新开始计算。
7
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