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高速铁路建设中的“四电”工程接口管理分析

李冠军 

（哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段，黑龙江哈尔滨150000）

摘要：近年来，我国高速铁路发展相对较快，并且高速铁路施工项目属于当前较为重要的基础性建设工程，在进行高

速铁路建设过程中，四电工程接口管理对整个工程质量方面的影响相对较大，“四电”工程接口多、涉及面较广，具有隐匿性、

滞后性，如果不能及时发现，将直接影响“四电”施工工程质量与进度；因此，在展开高速铁路建设的过程中，应充分重

视四电工程接口方面的管理工作。本文主要针对当前高速铁路建设过程中在四电工程接口管理方面所存在的问题，以及相

关因素展开了有效的研究，同时，根据具体情况提出相关处理方法。

关键词：高速铁路；四电工程；接口；管理

中图分类号：U215.1文献标识码：A文章编号：1671-0711（2021）02（下）-0212-02

1 高速铁路建设中四电接口工程的重要性分析支柱接地；接地端子未预留或被水泥覆盖；接地端子埋设未

高速铁路工程建设所涉及的专业相对较多其复杂程度相按图纸施工；预留接点端子未进行防护，导致接地端子锈蚀、

对较大，在进行高速铁路土建工程项目的施工阶段，需要充变形或折断；接地钢筋的焊接施工中存在对接焊的现象，焊

分考虑到信号、电力、电气化以及通信方面的施工过程中对缝长度和厚度达不到要求；路基、隧道、桥梁施工过程中，

于预留和预埋等基础性的施工项目。在具体的施工阶段，应设置的接地钢筋截面积未达到设计要求等。

对土建施工单位还有关于四电施工企业展开有效的交流与协（3）过轨管。未按设计预埋过轨管道，或是预埋过轨管

调，从而保障所有预留以及预埋的工作得到妥善的处理。对道数量不够；过轨管由多节拼接或焊接而成，未采用套接；

于高速铁路四电接口来讲，其属于前道与后道工序的连接，未选用材质符合要求的过轨管道；过轨管道端口未临时采取

属于参与土建工程项目施工部门与四电施工部门的交叉协作措施封堵；各专业过轨管间距不够；过轨管引出口与电缆错

的重要区域，其属于多方面工程项目相结合，是通过施工工位等。

序以及在不同情况下的施工作业系统性集合体。当前，高速（4）电缆槽。电缆槽顶面与框架涵顶面平齐，电缆槽不

铁路建设过程中关于高速铁路四电项目建设管理过程中依然平顺，弯曲半径不足，内径不达标；槽道长短不一、左右不齐；

存在许多问题，“四电”工程的施工工艺质量、工程进度、未按规定加固；槽道内填充物破损面积过大，槽道内有水泥

施工安全关系到整个工程的成败，而最重要的则是接口问题，浆渗入，造成后期无法施工或损坏电缆槽道等问题。

“四电”接口工程的质量不单单影响站后施工工程的进度和（5）贯通地线及分支引接线。贯通地线埋设深度不足；

质量，也将影响主体施工工程中产生不同的验收评价及效果，上下行不贯通，接头不符合标准；贯通地线铺设位置不正确、

甚至对全线的运营、调试及安全方面构成一定的影响。怎样连接中工艺不达标；未按设计施工、材料选用不符合标准；

科学有效地对高速铁路四电工程质量进行控制，从而使得工管道被水泥砂浆堵塞、管头未做临时防护；分支引接线连接

程建设过程中质量方面风险得以有效地降低已成为现阶段迫错误等问题。

切需要处理的重要问题。4  接口问题产生的原因分析

2 高速铁路建设中四电接口工程的主要特点概述（1）专业性质互相交叉。铁路工程项目各专业间存在着

高速铁路建设中四电接口工程在建设过程中相较于其他许多的相互交叉，各专业都有属于自己的要求和标准，在交

项目的建设复杂程度相对较低，然而，在具