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航天飞机简介

美国国家航空航天局组织实施的世界上第一个多次使用的大型航天器的工程。主要内容

包括：研制航天飞机系统，选择并建议发射场和着陆场，确定固体火箭助推器的回收方案，

建设助推器的修复设施，改造和扩建测控系统。

60年代末，“阿波罗”工程开支经费浩大，在美国国内引起许多非议。美国在1969年初

成立了一个专门研究载人航天下一阶段发展方向的小组，由副总统领导。这个小组经过调查

研究，建议发展空间运输系统，首先研制一种经济效益高的飞行器，即航天飞机作为这个系

统的支柱。航天飞机的研制计划中规定制造5架轨道器，分别命名为：“奋进”号、“哥伦

比亚”号、“挑战者”号、“发现”号和“阿特兰蒂斯”号。整个计划分两个阶段进行。第

一阶段用“开拓”号和“哥伦比亚”号进行地面试验、进场和着陆试验以及研制性飞行试

验。“哥伦比亚”号航天飞机的轨道器在试验结束后加以修复，再参加商业性飞行。第二阶

段是生产阶段，继续完成后3架轨道器的生产，直接投入商业性飞行。总周期预计约需7年。

航天飞机计划完成后，每年可安排飞行60次。

1972年航天飞机进入全面工程研制阶段。由于经费紧细，液氢液氧主发动机技术难度大

和防热瓦脱落而达不到技术指标，使研制进度推迟了3年多，原计划的生产数量经过压缩，5

架轨道器削减为4架，研制性飞行试验由6次减到4次。航天飞机工程的另一重要项目是选择

适用的发射场和着陆场。1971年4月组成航天飞机发射和回收小组从事这项工作。最后确定

把肯尼迪航天中心作为航天飞机的发射场和着陆场，爱德华兹空军基地作为备用着陆场。

航天飞机工程涉及航空和航天的众多领域，系统复杂，采用新技术多。整个工程是由政

府机构、工业企业和高等院校的庞大队伍合作，并靠国外一些组织的协助，运用科学的管理

方法，按照严格的分工和进度分阶段组织实施的。工程历时约12年，耗资150多亿美元。

“奋进”号航天飞机

“奋进”号是美国航天局最新建造的一架航天飞机轨道飞行器,也是为美国研制的最后

一架航天飞机。它是由美国航天局于1991年建造，用来代替1986年在爆炸中被毁坏的“挑战

者”号航天飞机。“奋进”号是以18世纪英国探险家汤姆斯·库克的考察船的名字命名的。

“奋进”号航天飞机也被赋予更多的技术尝试，采用了许多新技术扩展其能力，与之前

的几架航天飞机的不同是：奋进号航天飞机除了电子设备有所改进之外，在尾部还增加了一

个降落伞,可以缩小着陆后的跑道上滑行的距离。

“亚特兰蒂斯”号航天飞机

1985年，“亚特兰蒂斯”号成为美国宇航局的第四架航天飞机。“亚特兰蒂斯”号是以

美国第一艘远洋船舶的名字命名的，航天飞机重77.7吨，“亚特兰蒂斯”号航天飞机的第一

次飞行是美国空军的一次机密行动，目的是把两颗国防通信卫星送入太空。这架航天飞机一

些引人注目的飞行行动包括：

1989年将“伽利略”号和“麦哲伦”号行星探测器送入太空。

1991年将“康普顿伽马射线”观测台送入太空。

1996年，“亚特兰蒂斯”号航天飞机将美国航天员萨朗·露西德送到俄罗斯的和平号空

间站，露西德在空间站上停留了6个月，打破了太空停留时间的记录，之后亚特兰蒂斯号航

天飞机又把她安全地接回了地面。

“发现”号航天飞机

“发现”号航天飞机是以18世纪美国探险家詹姆斯·库克的小船的名字命名的，它是美

国建造的第三架航天飞机，1983年11月建成，重77634公斤，它的第一次飞行是1984年8月30

日，载6名航天员升空，“发现”号航天飞机是NASA现役中最老的航天器，也是美国第三架

航天飞机，曾多次执行重要使命：

1988年9月28日，“发现”号航天飞机在飞行中中止32个月后升空，5名航天员释放了一

颗卫星，并完成了几项科学试验，这标志着航天飞机项目再次走上正轨。

1990年4月24日，“发现”号航天飞机将哈勃太空望远镜送上轨道。

1998年10月29日,“发现”号搭载着77岁的参议员约翰·格伦起飞,成为最高龄的”太

空人”。

2005年7月26日，“发现”号升空,这是“哥伦比亚”号失事后，美国航天飞机的首航。

2005年“发现”号航天飞机做了如下改进：首次在外挂燃料箱及固体火箭推进器上安装数字

摄像机,分别监视航天飞机及外挂箱表面是否有碎片脱落；首次借助国际空间站机械臂修复

航天飞机隔热瓦。

“挑战者”号航天飞机

简介：“挑战者”号（Challeng