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柴油机速度特性和负荷特性试验报告

汽车试验学1实验报告_柴油机性能试验报告

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柴油机性能试验报告

班级：汽91

姓名：周子超

学号：2009010741

试验时间：2012年4月20日

组别：13

试验目的：

掌握通过测功机等试验设备测量柴油机的速度特性的方法；

了解试验中对柴油机发动机功率、转矩、转速、燃油消耗率、排气温度的测量方法；

通过整理试验数据点，得到柴油机的速度特性曲线，做出相关分析总结分析对比；

分析柴油机速度特性和负荷特性曲线的变化规律及变化趋势，分析原因。

进行汽油机、柴油机速度特性的对比，总结汽油机柴油机的不同。

实验对象：

机型

EQH140－30

型式

四缸、直列、四冲程、电控共轨直喷、增压中冷

缸径/冲程(mm)

110/125

着火顺序

1－3－4－2

排量

4.75

燃烧室型式

浅盆形ω燃烧室

气缸套型式

无缸套

额定功率kW(ps)

103(140)

实验要求：用给定仪器测量给定发动机的速度特性，要求发动机油门开度为46%；

实验方法：

=1\*GB2⑴首先调节油门开度为46%；

=2\*GB2⑵不断改变发动机转速，从1000r/min，每隔200r/min测一个数据，直到转速达到2400r/min，共得到8组数据；

=3\*GB2⑶实验中记录下每个转速点下的燃油消耗率、功率、转矩、进气流量、排气温度等数据。

记录数据注意事项：

=1\*GB2⑴实验前先需要预热发动机，使发动机的运行达到稳定工况方可进行试验；

=2\*GB2⑵在每次改变转速之后，系统都需要一定的时间达到稳定的状态，所以每次改变n之后都需要等待一段时间，等参数稳定之后方可进行记录；

实验数据记录：

手工记录数据：

试验名称：柴油发动机转速为1500r/min的负荷特性试验

实验日期：2012.4.20

时间：16:00-19:00

地点：汽研所603

发动机型号：EQH140－30

燃油编号：

密度/(kg/m3):830

试验人员：刘泽民、周子超、陈璐凡、刘洋、彭世贤、郑大松、马晓彬

班级：汽91

大气压力：102.3KPa

大气湿度：40%

序号

转速

n

r/min

功率Pe/kw

燃料消耗B

Kg/(h)

扭矩

T

Nm

排气温度

空气流量

Ga

Kg/h

1

1000

35.28796

9.15

337

444

160

2

1200

43.55183

9.9

346.6

466

208

3

1400

45.15183

10.1

308

447

253

4

1600

44.12984

10.68

263.4

455

305

5

1800

42.2199

10.57

224

439

342

6

2000

32.12565

8.8

153.4

403

353

7

2200

31.97487

8.65

138.8

345

375

8

2400

29.20209

8.73

116.2

321

408

表格3:柴油机速度特性数据表格

试验数据整理及分析总结：

发动机功率修正：

修正计算公式：；；

；（涡轮增加中冷）

（使用范围：40q/r65）

（使用范围：q/r40）

关于fm的选取资料来源于网络，因为用指导书上给的公式，会得出fm小于零的结论。来源地址：/g/engine/wordhtm/dzjcchap9.htm

其中：q—比排量循环供油量，mg/(L循环)

r—增压比，r=2.5；

柴油机进气压力：；；

环境温度：T=22.5℃，T=273+22.5=295.5K；

转速/r/min

功率Pe/kw

fa

fm

ad

修正功率

1000

35.29

0.97

0.3

0.99

34.93

1200

43.55

0.97

0.3

0.99

43.12

1400

45.15

0.97

0.3

0.99

44.70

1600

44.13

0.97

0.3

0.99

43.69

1800

42.22

0.97

0.3

0.99

41.80

2000

32.12

0.97

0.3

0.99

31.80

2200

31.97

0.97

0.3

0.99

31.66

2400

29.20

0.97

0.3

0.99

28.91

表格4：功率修正

转速—转矩曲线：

r/min

r/min

结果分析：

结果分析：柴油机转速—转矩曲线呈先增加再下降趋势，即随着转速增加在较低转速时达到最大，之后慢慢下降，整体变化较为平缓。

转速—功率曲线:

kWr/min

kW

r/min

结果分析：

结果分析：柴油机功率—转矩曲线呈先增加再下降趋势，即随着转速增加在较低转速