汽轮机控制系统.doc

嘉电Ⅱ期600MW汽轮机控制系统

阮亚良

概述

我厂Ⅱ期#3、#4机组采用东方汽轮机和日本日立公司联合生产的600MW汽轮机。其控制系统是与汽轮机配套的600MW全电调型DEH控制系统。该控制系统采用日本日立公司最新开发成功的具有世界先进水平的H-5000M系统。由EHG（电液调节器）、HITASS（自动汽轮机控制器）、ETS（危急遮断系统）三部分组成。DEH与汽轮机相关组成部分（高压主汽门、高压调节汽门、中压联合汽门、高低压旁路、主机调节保安油系统、汽机TSI等）共同实现汽机转速控制、负荷控制、自并网、实验、在线监视和跳闸等功能。

控制系统框架图

控制系统配置

DEH（含ETS）控制系统硬件配置重要由以下几部分组成：

a)标准机柜；

b)电源分派系统；

c)H-5000M模板；

d)OIS操作员接口站；

e)EWS工程师站；

f)通讯接口装置；

g)GPS接口装置。

DEH控制器配置容量：

a)数字量输入96路

b)数字量输出80路

c)模拟量输入44路（4～20mA）

e)模拟量输出6路

f)小信号输入58路

注：以上容量不涉及伺服模板、测速模板、PLU/BUG模板等此类专用模板上的输入/输出配置。

DEH系统结构图

其中H-5000M标准机柜采用4个日立公司生产的标准机柜。

1#柜装有电源、EHG（A）、EHG（B）的模板。

2#柜装有电源、HITASS系统的模板。

3#、4#柜装有ETS、继电保护回路、PLU/BUG模板等。

DEH系统硬件配置图

DEH中EHG(A)和EHG(B)互为冗余,Trip1~3为三重冗余,可接受三取二的来ETS信号,判断后各发信号至继电保护回路,由继电保护回路三取二触发跳闸回路,动作危急遮断电磁铁(3YV)和主跳机电磁阀（5YV、6YV），遮断汽机。

控制系统功能

汽轮机控制系统DEH（含ETS）所完毕的重要功能：

挂闸

自动整定伺服系统静态关系

启动前的控制

转速控制

负荷控制

单阀、顺序阀转换

超速保护和负荷不平衡

在线实验

ATC热应力控制

控制方式切换

ETS跳闸保护

为了清楚说明DEH功能及保护的实现过程，在本章中将讲述汽轮机危急保安油系统及其危急遮断器的结构和工作过程、还加入部分逻辑的说明。

汽轮机危急保安油系统、系统挂闸、机组遮断

调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统（DEH）的执行机构，它接受DEH发出的指令，完毕挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。本机组的调节保安系统满足下列基本规定:

挂闸

适应高、中压缸联合启动的规定,适应中压缸启动的规定

具有超速限制功能

需要时，可以快速、可靠地遮断汽轮机进汽

适应阀门活动实验的规定

具有机械式超速保护功能

机组的调节保安系统按照其组成可划分为低压保安系统和高压抗燃油系统两大部分。而高压抗燃油系统由液压伺服系统、高压遮断系统和抗燃油供油系统三大部分组成。现在重点说明系统的组成（抗燃油供油系统-略）和功能的实现。

复位实验阀组

复位实验阀组

汽轮机危急遮断装置

编号

名称

状态

备注

正常

跳闸

实验

紧急遮断阀

右移

1YV

复位实验电磁阀

失电关闭

挂闸、实验复位时得电

ZS1

复位连杆行程开关

断开

挂闸时由断开至闭合至断开

2YV

喷油实验电磁阀

失电关闭

得电启动

ZS2

紧急遮断阀连杆行程开关

断开

闭合

断开至闭合至断开

3YV

机械停机电磁铁

失电

得电动作

ZS3

手动脱扣、电磁遮断装置行程开关

闭合

断开

隔离阀

右移

4YV

隔离阀电磁阀

失电关闭

得电动作

ZS4

隔离阀行程开关1

闭合

断开

ZS5

隔离阀行程开关2

断开

闭合

主遮断电磁阀

左移

5YV

主遮断先导电磁阀A

带电

失电

失电启动

ZS6

主遮断先导电磁阀A行程开关

闭合

断开

断开

6YV

主遮断先导电磁阀B

带电

失电

失电启动

ZS7

主遮断先导电磁阀B行程开关

闭合

断开

断开

汽轮机遮断装置组成设备状态表

低压保安油系统

低压保安系统由危急遮断器、危急遮断装置、危急遮断装置连杆、手动停机机构、复位实验阀组、机械停机电磁铁(3YV)和导油环等组成,见图。

润滑油分两路进入复位电磁阀，一路经复位电磁阀(1YV)进入危急遮断装置活塞腔室，接受复位实验阀组1YV的控制；另一路经喷油电磁阀(2YV)，从导油环进入危急遮断器腔室,接受喷油电磁阀阀组2YV的控制。手动停机机构、机械停机电磁铁、高压遮断组件