船舶作业现场危险源辨识及防范措施.docx

船舶作业现场危急源辨识及防范措施

序号 施工过程 施工过程 造成损害 是否可

以避开

防范措施

船舶施工及系离泊位作业

1、操作时应穿工作服,戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。衣服须穿戴整齐，不准放开，以防止卷入绞缆机滚筒内。

2、绞缆时人和滚筒要保持肯定的安全距离,人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧绞缆协作失误,缆绳 张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互照顾,准时提示防止事故发生。

崩断(磨损严峻或受 3、靠离时，工作人员应随时向船长报告艏艉距离及其它安全状况和缆绳的收放状况,驾驶现在/正常力不均)；人站在缆 是 台需要动车时，要事先通知工作人员，以免动车时将缆绳缠入推动器。

绳圈内或跨住缆绳 4、绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危急。

人身损害 5、带缆操作，艏艉必需亲热协作，协调全都,准时调整系缆受力；靠妥泊位后，外档锚如不绞起，,应放松锚链，不使其吃力。

6、当承受地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“制止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。

船舶避让

过往船舶未避开施

现在/正常工船舶锚缆；船舶设 是

备损坏

1、施工中，甲板值班人员应留意四周水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的关心船舶的螺旋桨打到施工锚缆。

挖掘机工作 现在/正常机械碰撞；人身损害 是 1、挖掘机工作时，其作业半径范围内制止站人，挖掘机启动前，操作抓斗的驾驶员必需

事先发出信号。

临岸施工 现在/正常超挖；工程事故 是

1、挖码头、泊位、港池边沿时，要严格依据施工要求和图纸施工，不得超挖，防止造成工程事故。

1、船舶驾驶员要认真学习和把握《1972年国际海上避碰规章》和《交通部海上雾中航行规章》，结合本船舶特点正确理解和把握规章要求。

2、船长和驾驶员应当对航行水域的水深、气象、潮汐、航标、碍航物等特点有充分的了解，结合本船的船舶性能,制定切实可行的视线不良时的安全措施。

大雾、大雪、暴风雨、 3、船舶遇视线不良时，驾驶员应马上实行以下措施，并报告船长。

船舶在视线

现在/特别

未按规定鸣放雾号； 是

①适当降低航速。

不良时航行 未按规定派人了望； ②按规定开头发放雾号。

船舶碰撞、搁浅 ③派水手到船首了望；风浪大时，可在驾驶台了望。

④依据实际状况，关闭全部或局部水密门；预备各类救生设备。

⑤各船在任何时候都要以安全航速行驶，加强与进出港船舶的联系，时刻把本船航行在安全的水域。

⑥在视线不良时，应选择适宜的锚地锚泊，保证船舶安全。

船舶夜间施工或航行

夜间消灭的背景亮

光影响；无法正确判 1、夜间工作时，作业四周和挖掘机上应有充分照明。

现在/正常别建筑物和在行船 是 2、为保证船舶夜间航行、施工、锚泊的安全,船舶须设夜航命令薄；船长在就寝前,必需舶；碰撞或形成紧迫 将航行、施工、锚泊的有关指示及留意事项具体而明确地写入夜航命令薄内。

局面

未使用安全航速驾

船舶航行 现在/正常驶员；推断失误导致

碰撞或形成紧迫局

面

1、认真争论把握施工水域水文、气象等环境特点以及施工组织设计中的安全措施和本船性能，制定各类应变方案。

是 2、认真执行港口航行通告对本工程船舶的规定。

3、对挖泥区至抛泥区之间水域水深状况(留意最低潮水深)潮流大小，渔网区、养殖区、礁石、障碍物的准确位置和范围大小，必需很好把握。

未准时实行行动、未考虑航行四周水域

船舶对遇航行现在/正常状况等；联系消灭偏

差；碰撞或形成紧迫局面

船舶在大风浪 大风大浪、水密设施

是 1、严格执行施工区域所属港口规定及1972年国际海上避碰规章。

1、风暴之前通过检查确保船舶水密、确保排水畅通,做好固定和压载工作、做好应急预备。

中航行或防台现在/紧急未处于良好状态； 是避风 船舶失控、船舶进水

2、在大风浪中航行，应依据本船的船型、稳性、吃水和海疆等具体状况，实行不同的操作措施,减轻船舶的横摇,缓和波浪的冲击,以等待海面恢复安静,或实行乐观手段，尽早驶离大风浪海区。

水流、水深、地质潮

船舶锚泊作业现在/正常汐影响；走锚、船舶

碰撞

舱内缺氧或存在一

是 1、合理下锚，防止走锚；防台时下锚方式应上报经理部。

1、作业前应测定作业环境空气中的氧气浓度,在氧气含量高于18%，二氧化碳含量不高于

船舶密闭舱室作业

氧化碳、爆炸性混合

现在/正常气体；导致作业人员

缺氧窒息、中毒或引起爆炸火灾

是 2%的状况下，方可进入作业场所，并对作业人员进展安全教育。

2、进入缺氧作业场所救人时，必需佩带隔绝时呼吸器，在专人的协作下进展救助。

3、封闭处所，并在其入口处显示“未经许可严禁入内”的告示，防止误入。

船舶燃、

润油装卸

现在/正常易燃易爆性物质火灾