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毕业设计PLC在城市道路交通信号控制系统中的应用

烟台大学文经学院毕业论文

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烟台大学文经学院

毕业论文（设计）

PLC在城市道路交通信号控制系统中的应用

申请学位：

院系：机电工程系

专业：机电一体化

姓名：滕耀埔

班级：文专机131-1

学号：201390611125

指导老师：徐天娇

2016年5月1日

烟台大学文经学院

PLC在城市道路交通信号控制系统中的应用

姓名：滕耀埔

导师：韩旭艳

2016年5月1日

烟台大学文经学院

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随着我国城市道路和交通运输的迅速发展，交通管制显得越来越重要。不仅要依据实际车流、人流量来设计具体路口的交通红绿灯信号控制方案，而且还要根据当期流量统计，及时进行方案的调整及优化，保证道路畅通和单位时间流量最大化。采用逻辑集成电路组成的信号灯控制器，已经不能满足现实需要。计算机技术的迅猛发展，使小型PLC可编程控制器的指令功能日趋强大。用PIE控制城市交通信号灯，不仅可以完全满足现实需要，而且投资少，周期短，人机对话界面良好，控制方案更简单，适合于各种情况。

一、设计任务分析、综合

（一）控制流程的化简

1.对图1红绿灯设置图的分析

(1)主支干道上下两侧，每一侧有车流方向信号灯装置3套，分别为右转弯、左转弯、直行；人流(人行横道)信号灯装置2套，每侧计5套，总共20套。

(2)信号灯装置上有红、黄、绿灯各1个。

(3)以上共计有20套信号灯装置，60个信号灯。

2.对图2交通流向管制循环图分析

(1)主、支干道上下两侧信号灯控制是中心对称的，即无论主干道还是支干道上下两侧同方向的信号灯控制是同步的。

(2)人流(人行横道)信号灯无论主支干道，两侧4个信号灯装置控制是同步动作的，因而只需主干道、支干道2个控制输出点。

(3)据以上分析，总共需要控制输出点组：车流信号灯装置12套用6个输出点组，人流(人行横道)信号灯装置8套用2个输出点组。若用M表示主干道，S表示支干道，H表示人行横道；R表示右转弯，L表示左转弯、D表示直行。这8个信号灯控制输出点组可表示为MR、ML、MD、SR、SL、SD、MH、SH．而每个输出点组中有r(红灯)、Y(黄灯)、g(绿灯)3个输出点。

3.进一步对循环图各步信号流向分析

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如图2(a)中，车流主干道右转弯(MR)和支干道左转弯(sL)又是同步的，同样，在其他各图中均可以找出类似的规律。因此，上述8套信号灯控制输出点组又可以合并为4个控制信号输出点组，即MR—SL、ML—SR、MD—SH、MI-I—SD4大组，每大组中仍包括r、Y、g3个控制信号输出点。经过上述分析、综合，逐步简化，就从原来直观观察需60个控制信号输出点变成只需4×3=12个控制信号输出点，每个控制信号输出点可再用功率器件控制4个同步变化的相关信号灯。

《周期交通信号状态表》的绘制

交通流向管制是一个循环控制过程，只需编出一个循环内的分步执行程序即可。该循环分为4步，每一步又有3个时段：(1)对应放行方向的绿灯亮。(2)绿灯灭之前闪烁最后3s．(3)绿灯灭后黄灯亮3s．可画出一个循环的时序控制图如图3所示。

灯路控制的设计

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1.设计思想和工作原理

港城东大街与港城西大街带有十字路口交通灯的路灯控制系统。白天路灯自动关闭，当光线较暗且处于交通高峰期时，路灯全部开启。交通高峰期后，进入按比例开启，午夜后按60％开启，凌晨之间时段，路灯开启比例降为40％。任意一路路灯的工作电流和温度可随时查询，当路灯发生漏电或损坏时可实现报警。对港城东大街与港城西大街路段的路灯进行以下编号：1A、1B、2A、2B、3A，共5路。

2.路灯的亮度检测电路

为了让路灯能在白天自动关闭，而光线较暗的时刻开启．需有一个亮度检测装置，图1为路灯的亮度检测电路。图中4个电阻构成一个电桥，J为继电器。Rcds为光敏电阻，作为电桥一臂。检测灵敏度由Rb／Rc决定，Rb=Re时灵敏度最高，即为桥的最高灵敏度。当有光照在光敏电阻上时，Rcds的电阻值为100kO，Ra=50mr2，Rb=1．18mQ。经过计算，当光线较强时a、b两端的电压为+5V，