新能源汽车的商业模式及服务体系.pptxVIP

新能源汽车概论新能源汽车的商业模式及服务体系

9.1新能源汽车的商业模式9.2新能源汽车的服务体系本章重要内容

9.1试验与评价技术9.1.1整车销售模式整车销售模式的基本架构

9.1试验与评价技术9.1.2整车租赁模式该模式基本构架包括两种方式：第一种是对新能源汽车整车（含电池）进行租赁；第二种是对新能源汽车进行裸车租赁。整车租赁模式的基本架构

9.1试验与评价技术9.1.3裸车销售+电池租赁模式该模式基本构架为消费者从整车生产企业购置不包括动力电池的裸车，由能源供应服务企业出资建设充换电基础设施，并从电池生产企业租赁动力电池，对电池进行统一管理。裸车销售+电池租赁模式的基本架构

9.1试验与评价技术9.1.4融资租赁模式融资租赁是指出租人根据承租人对租赁物件的特定规定和对供货人的选择，出资向供货人购置租赁物件，并租给承租人使用。融资租赁模式的基本架构

9.1试验与评价技术9.1.5.2定向购置模式定向购置模式重要面向三类客户人群：汽车产业链上下游企业、有关科研单位和高校、一般消费者。定向购置模式的长处在于企业针对特定消费者销售纯电动汽车。部分消费者的用车路线固定，用途单一，如仅上下班使用，并且充电地点相对固定，便于车辆集中充电，只要在固定地点设置充电桩，就能满足消费者绝大部分充电需求。这种模式一定程度上处理了纯电动汽车目前的性能局限性以及充电困难等问题。

9.1试验与评价技术9.1.5.3“车电分离、融资租赁、充维结合”模式车电分离新能源车辆购置过程中，按一定价值比例进行裸车和动力电池的价值分离，车辆制造企业按整车卖出，租赁公司购买裸车。融资租赁金融租赁机构、深圳巴士集团、车辆生产企业、充维服务运营商共同签订《融资租赁合同》等相关协议，以融资租赁形式购置新能源汽车。充维结合深圳巴士集团与专业的新能源车辆充维服务运营商结成应用联盟，以充电和维护外包的形式，实现使用成本和风险的共同分担“车电分离、融资租赁、充维结合”市场化模式的构建基础在于：专业化分工，社会化合作，集约化经营，实现产业链风险最小、总成本最低，多方共赢。

9.2新能源汽车的服务体系9.2.1应急安全处理体系在行驶过程中驾驶人要尤其注意高温报警和电池舱，，假如发现某只电池的温度过高，则需停车打开电池舱盖查看电池，假如有异味或电池舱内有烟冒出，则应按照如下次序进行处理：①将车辆停靠在路边。②切断车体高压。③打开电池舱盖。④手动解锁，用力将电池拉出车体，尽量将电池远离车体，操作过程中应防止被电池箱滑出时砸伤。⑤电池拉出后，尽量将车与电池隔离5m以上。⑥用干粉灭火器灭火。

9.2新能源汽车的服务体系9.2.2.1零部件供应商扩大整体规模扩大零部件供应商规模包括两个方面。①扩大零部件供应商产业的整体规模，使之与整车规模相适应，以满足整车生产能力深入提高的规定。②扩大零部件供应商自身的规模，尤其是大型零部件企业应继续扩大规模，通过合资和并购等多种形式，在全球范围内吸纳优秀人才和资金，力争形成世界级规模的零部件企业集团。

9.2新能源汽车的服务体系9.2.2.2零部件供应商必须加强自主创新能力在我国新能源汽车发展的关键时期，汽车零部件供应商不能一直被动地适应新能源汽车产业的发展，必须积极参与到新能源汽车产业技术发展变革的过程中，提高自身的技术创新能力和关键竞争力，在关键零部件技术领域尤其是电控领域等建立自己的关键技术和优势，提高我国新能源汽车零部件的配套能力。汽车零件图

9.2新能源汽车的服务体系9.2.2.3零部件供应商参与零部件初期开发参与制造商的新产品开发是供应商乐意与制造商共同合作开发新产品。不仅可以增进知识的发明与传递还可以缩短产品开发周期。供应商与制造商的长期合作可以给双方带来利益，参与制造商的新产品开发中就是其中的措施之一。对于我国汽车零部件供应商来说，在制造商开发新能源汽车的初始阶段，供应商积极参与进来，对于提高供应商的自主创新能力无疑是捷径之一。

9.2新能源汽车的服务体系9.2.2.4国家政策扶持从开发新能源汽车的初始阶段，我国政府必须把零部件和整车开发置于同等重要的地位，支持并鼓励零部件供应商尤其是中小型企业的发展，使新能源汽车的整车企业和零部件供应商协调运行才能保证我国新能源汽车产业迅速发展。国家及各级政府应支持拥有关键技术的中小型零部件供应商的发展，并向拥有自主知识产权、民族品牌的零部件供应商注入资金，使这些企业可以建立竞争优势，成为在专有技术、特色零部件或系统集成开发方面拥有明显优势的重点关键企业。①②

9.2新能源汽车的服务体系9.2.3.1