2022-2023学年北京丰台区高一语文（下）期末考试卷附答案解析.pdfVIP

2022-2023学年北京丰台区高一语文（下）期末考试卷

2023.07

一、本大题共5小题，共17分。

阅读下面材料，完成1～5小题。

材料一

北京丰台站作为全国重点规划建设的10个客运枢纽之一，于2018年8月15日开始进行工程改造，

2022年6月20日正式开通运行，目前是全亚洲最大的铁路枢纽客站。

北京丰台站的站房建筑面积约40万平米，而较早建成的北京西站，站房建筑面积约50万平方米。

丰台站采用高速、普速客运双层车场设计，双层车场的设计可以更加集约利用土地资源，用更少

的土地资源提供更多的铁路车辆到发服务能力。这种设计理念与北京城市总体规划提出的“城乡

建设用地规模减量化”的要求非常契合，且可以实现空间共享、服务协同、立体或同台换乘，打

造全天候、一体化换乘环境。

正是由于这种一体化分层的设计，各种基础设施的布局更加紧凑、合理，旅客在车站内部不论是

乘坐火车还是换乘城市交通工具，均能实现由平面换乘转变为立体换乘，可以大大缩短换乘距离、

提高出行效率。丰台站的这种布局理念在未来也将起到良好的示范作用。

北京丰台站的接驳交通也是独具特色的。北京丰台站地上二层高架(hòuchē)大厅东侧设有高

架落客平台；地下一层为停车场和出租车调度站。受建设工期等因素影响，丰台站规划建设的南

北综合交通枢组、西高架落客平台、东地下停车场、轨道交通16号线等交通接驳设施仍在加紧建

设中，未能与车站同步投入使用。

在安排接驳交通时，一方面需要考虑交通出行的需求，包括丰台站建成运营后，铁路客流规模以

及铁路旅客的出行特征；另一方面也要(tǒngchóu)考虑丰台站周边为接驳交通提供的空间资源。

这里有两个方面的难点需要突破：

尽管在丰台站规划之初已经对铁路客流规模进行了科学预测，但受疫情等因素影响，丰台站开通

时的客流规模仍难以准确研判，接驳交通设施规模需要以铁路客流规模为依据，因此为了应对客

流的不确定性，接驳交通需要充分留足富余量，也需要根据开通后的实际客流情况进行不断地优

化调整。

北京丰台站建设面临周边道路交通条件不佳、接驳设施可利用空间不足等问题，受制于各种因素，

涉及接驳交通设施相关的建设工程，如南北综合交通枢纽建设工程、东地下停车场匝道建设工程

等尚在进行中，无法与丰台站同期投入使用。因此，丰台站开通初期只能利用周边有限的空间资

源，采用临时交通接驳方案，以满足到发旅客的出行需求。

(取材于林旭、白同舟、刘雪杰的相关文章)

材料二

北京丰台站接驳交通方案设计需要考虑的因素是多方面的，其中有三点尤为突出：一是秉持“慢

行优先、公交优先、绿色优先”的理念。在对丰台站各种接驳交通方式进行定位和布局时，设计

者遵循了“三个优先”的基本原则，在车站开通初期最大程度支持慢行交通与公共交通优先发展。

二是一体化换乘，缩短换乘距离。丰台站在设计之初就按照分层布局、一体化设计的理念，把铁

路功能与城市交通功能进行同步设计，确保铁路与接驳交通的换乘距离最优。这一特点待丰台站

配套南北交通枢纽建成后，将会体现得更加直观，铁路旅客不用出站就能方便地换乘各种交通工

具。

三是分流组织，减少交织。这里的分流包括车辆之间的分流，也包括人车分流。配套道路与进出

匝道的设计，确保到达和离开车站区域的公交车、出租车、网约车、社会车辆各行其道，减少交

叉。通过设置专门的换乘通道并加装遮雨遮阳棚，为行人提供清晰独立的步行路线，优化换乘体

验。正在建设中的配套综合交通枢纽内部也将实现人车分流。

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北京丰台站建成投运对北京市综合交通体系的影响也是多重的。从对外交通方面看，丰台站将成

为北京市对外交通的一个新的重要窗口，承接京广高铁、京广线、京九线等方向铁路运输功能，

在一定程度上缓解北京西站等既有铁路客运枢纽的压力，使火车站的功能定位更加清晰合理。从

成市交通方面看，铁路枢纽客运量较大，尤其是在暑期、春运等特殊时期，铁路枢纽周边城市运

行压力较大。北京丰台站建成后，不仅有利于铁路枢纽功能优化调整，对铁路枢纽周边城市交通

的压力也会起到缓解作用。从周边区域交通看，北京丰台站配套规划了10余条、近20公里的城

市道路，目前大部分道路已完工，丰台站周边城市道路网络通达性得到了很大改观，道路通行条

件也明显改善，为丰台站周边居民带来了便利。

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