混合动力汽车前景及分析.docVIP

混合动力汽车前景及分析

PAGE

PAGE14

混合动力车

充电式混合动力车会加重空气污染

相关专题：大把观察充电式时间：2008-03-0311:19来源：一大把网

两份美国科研人员的研究报告指出，采用充电式混合动力车预计会降低美国的汽油使用量，但可能在一些地区增加空气污染。

据《今日美国报》日前报道，这是因为给充电式混合动力车大电池提供电能的发电厂所产生的煤烟排放可能会抵消汽车较低的尾气排放。这些电池可使汽车在不燃油的情况下行驶40英里（1英里约合1.6公里）。实际上，充电式混合动力车在一定程度上是由生产电能的燃料所驱动。

美国电力的49%由煤产生，因此在一些地区，依靠电池行驶的充电式混合动力车几乎等同于燃煤汽车。这一点甚至连充电式混合动力车的支持者也承认。

全美国资源保护委员会最近发表的一份报告说：“如果大量充电式混合动力车由效率最低的燃煤电厂所提供的电能充电，则煤烟和汞污染可能会显著增加。”煤烟颗粒会使呼吸变得困难，对哮喘病患者尤甚。汞也是有毒的。

美国环境法律与政策中心执行董事霍华德·勒纳说：“充电式混合动力车并非对所有地区都有好处。”

充电式混合动力车耗尽存储的能量后，会像传统的混合动力车一样运行，启动汽油发动机来驱动车轮并为电池充电。传统混合动力车不能使用插头充电，其电池只能在车辆行驶时充电。充电式混合动力车依靠电池行驶的时间越长，其使用的汽油就越少，但需要更多的电能为电池充电。

这样，充电式混合动力车性能越好（指只依靠电池的行程越长），充电所需电能就越多，相应发电厂所产生的污染就越多。

报道说，二氧化硫可能也是一个问题。明尼苏

此外，混合动力公交车目前也风头甚劲，世博专线有150多辆在运营。未来本市混合动力公交车总数预计达1000辆。它有油电混合和气电混合两种，其主要特点是车辆起步时采用电机驱动，改善排放、减少污染。当车辆达到一定的车速时，切换用油或气替代用电，这样可采用较小功率的发动机。上海世博会上应用的混合动力公交车是采用混联形式，试用情况基本达到预期目的。

后来居上

纯电动车及二甲醚车

面对竞争，纯电动公交车、二甲醚公交车不愿甘居下风。纯电动公交车目前有120辆在世博运营，它需整体更换蓄电池，要建设一个规模较大的充电站，投入成本较高。从目前使用情况来看，采用纯电动公交车，一次充电后的行驶里程为80至100公里，平均每天需充电2次以上，需要增加周转备车。

上海雷博公司研究开发的纯电动公交车，早在三年前已在上海公交825路使用。刚开始时，由于一次充电续驶里程与公交实际营运需求有差距，目前已进行了第三轮技术改造，采用500安培的蓄电池后，一次充电能续驶120公里以上。

完全不用柴油、专“喝”精细化工产品的二甲醚公交车，目前也已在147路上先推出10辆。马公拓介绍说，该车型经核算其营运燃料费高于柴油：“二甲醚是二次能源，就上海而言本地缺乏生产资源，加之尚有一些技术需攻克，要保证系统供应还有不少路要走。”

近期难推

氢燃料及乳化柴油车

氢燃料公交车是高科技含量公交车，能实现“零排放”。由于要建设加氢站，加之车辆制造成本较高，近期较难推广使用。

另一种新能源公交车——乳化柴油公交车目前本市有80辆，因诸多问题未能解决，尚在试用阶段。不过，使用现场加工乳化柴油，必须要投入一定的费用，另外，要达到国4排放要求，还有不少工作要做。

本市目前还有一种“电电混合动力公交车”在试验，一共100辆。该车采用全电机驱动的动力系统，发动机不直接驱动客车，而是与发电机组成车载发电机组，为电机提供能量。

混合动力汽车：重庆向世界叫板

2008年11月28日星期五

7版

专题

站在“国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程重庆启动大会”现场，长安“混合动力汽车”项目总监任勇说：“‘杰勋’的产业化只是我们的开始，长安发展混合动力汽车之路还很长。”

“混合动力之路，重庆走得并不顺利，但通过政府、企业的共同努力，在短短5年时间，‘重庆造’硬是被真真切切地印在了世界混合动力汽车领域的发展道路上，成为重庆向世界叫板的资本。”市科委主任周旭话语里充满自豪。

作为从头到尾一直参与混合动力汽车项目研发的元老，长安汽车工程研究院副总工程师汪正胜讲述了几年前，混合动力汽车落户重庆的一波三折。

2001年底的一天，得知国家电动汽车“十五”“863”重大专项正式启动的消息，长安研发团队兴奋得沸腾了。整个项目包含燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车3个子项目。

遗憾的是长安申报的项目没有入围。科技部把研发混合动力汽车的重任交给了一汽、二汽等国内汽车龙头企业。

市科委及时与长安进