《高速公路机电系统集成与维护》课件——06.供电系统.pptxVIP

1.一般供配电系统

供配电系统高压输电线110/220KV发电厂升压变压器降压变压器配电变压器高压输电线10/35KV用户配电过程

供配电系统一般供配电系统设计需考虑因素1.根据供配电系统的负荷确定基本方案一级负荷（两个电源供电、设有应急电源）二级负荷（两个回路供电：不同变压所或变压器）三级负荷2.负荷计算（电力负荷计算）：需求系数法、二项式法、利用系数法3.无功功率补偿法：提高自然功率因数、采用移相电容4.提供继电保护（负荷分配采用三相平衡接法）

供配电系统柱上变压器接线实体图柱上变压器接线原理图

交流供配电系统高电压配电方式放射式：每一变电所分别由母线单独供电，互不干扰，可靠但成本高树干式：多个变电所的引入线均来自一个主线，投资少，但故障影响大。高压树干式配电系统高压放射式配电系统

交流供配电系统低电压供配电配电电压：因为高速公路大多用电设备电压多为380/220V；配电方式：放射式、树干式、变压器干线式

交流供配电系统高低电压供配电选择按工作电压和电流选择：额定电压（最高工作电压）≥所在回路的工作电压。额定电流≥所在回路的工作电流额定工作温度不一致时，按规定修正按断流容量选择：断路器、熔断器、带熔断器的负荷开关额定开断流容量≥起动瞬变短路容量海拔高度：温度升高、外绝缘下降问题

通信电源——交流供电1、交流供电系统我国采用三相四线制三相电380v单相点220v

通信电源——直流供电2、直流供电系统正极接地，直流48V直流电源屏*直流电源屏，又称配电箱，将电能分配给各附属电路，同时为系统中的每个电路提供保险丝或断路器。

2.高速公路供配电系统

高速公路供配电系统的特点高速公路的特点：路线长，跨省跨地区沿路用电点多，负荷量小且分散一些外场设备直流供电，功率小一些外场设备对供电质量要求高

高速公路供配电的特点由于高速公路供配电系统的特点，要求在其供配电系统设计时注意：(1)由于高速公路供电的重要性，按一级负荷进行供电，采用双备份电源。(2)控制中心应配置必要的小型发电机组或其他的供电装置，以保证关键设备的不间断供电。(3)为保证供电质量，各站、所应备配自动的稳压电源，如AUPS和DUPS。(4)由于沿高速公路多处用电，负荷不大且多为低压单相,可采用相对集中供电。(5)采用防干扰措施。

高速公路对供配电的要求1.安全：供电损坏中不会引起其他事故2.可靠：电能的供应与分配满足高速公路各子系统对供配电可靠性的要求3.优质：满足系统设备对供电电压、频率、电流等参数的质量要求4.经济：满足要求下，投资少、利用效率高供电系统自身具有安全防护能力工程技术人员掌握安全用电的基本知识

高速公路供配电方式1.就近取电：适用于高速公路没有使用监控、通信设备、用点相对集中在服务区、管理所和收费站的状况。特点：减少集中供电在输、配电上的投资，但质量难以保证。2.集中供电：沿线系统与生活用电由相对独立的供配电系统提供。一般来自附近高压供电干线网。特点：避免了与地方用电的矛盾，减少供配电故障的次数。供电方式就近供电供电距离短集中供电相对集中的就近取电避免分散电源的不可靠和传输距离问题

供配电系统构成1.交流供配电系统高速公路绝大部分是交流电，交流电通常是从发电厂直接引出，或从附近高压电网引出，电压经过降压后输送到有关用电设备。

高电压配电方式放射式：每一变电所分别由母线单独供电，互不干扰，可靠但成本高树干式：多个变电所的引入线均来自一个主线，投资少，但故障影响大。高压树干式配电系统高压放射式配电系统供配电系统构成

低电压供配电配电电压：因为高速公路大多用电设备电压多为380/220V；线电压380V:主要接三相动力设备及380V的单相设备；相电压220V：主要接220V单相设备及一般照明设备。特点：提高供电能力，节约电能配电方式：放射式、树干式、变压器干线式供配电系统构成

供配电系统构成2.备用电源确保重要设备在停电时中能够正常工作，包括UPS不间断电源、柴油发电机组等。柴油发电机组UPS电源

供配电系统构成3.直流供电系统用于为直流设备供电，例如车辆检测器、紧急电话等。直流供电系统通常是由交流电源整流得到，或由蓄电池组组成的不间断电源产生。直流电源屏直流电源屏，产生直流电，并将电能分配给各附属电路，同时为系统中的每个电路提供保险丝或断路器。常见的电压输出为正极接地，直流48V。

供配电系统构成4.接电保护系统保护工作人员安全，避免对小信号系统造成干扰。为了保护