汽车及汽车零部件行业研究：政策驱动下内需预期改善，反向合资打开出海新空间.pdf

终端

1）终端：5月1-12日，全国乘用车批售40.3万辆，同/环比-11%/-10%，累计批售795.3万辆，同比+9%；电车批售

21.3万辆，同/环比+36%/-5%，累计批售295.3万辆，同比+31%。

2）锂价：5月17日，氢氧化锂报价9.90万元/吨，与上周持平；碳酸锂报价10.75万元/吨，较上周下降4.02%。

零跑国际正式成立，反向合资打开出海新空间。5月14日，零跑与Stellantis官宣合资公司零跑国际正式成立，关

注出海带来的公司超预期机会。我们此前曾强调，全球化市场和品牌运营能力、全球化研发和生产体系，是决定主机

厂出海成败的关键。Stellantis将在渠道、生产、经营多方面为公司赋能，借用Stellantis门店、采用本地化生产，

规避贸易壁垒。在车型上，公司以紧凑型车（A系列）为出海主力，切合欧洲/拉美/印度市场偏好。目前海外电车车

型较少，且售价高昂，T03等车型出海缺乏竞品，存在成为爆款的可能，成长空间广阔。

宇树机器人发布UnitreeG1，价格9.9万元超预期。（1）9.9万元款无灵巧手，且主要采用旋转执行器方案，因此

大幅降低成本；价格低于预期，有望带动机器人产业链前期开发成本降低，中期售价更易打动消费者；（2）功能复刻

Atlas机器人电驱方案，关节精准度可通过加装六维力传感器等进一步提升；（3）后续重点关注大脑能力突破上，宇

树已经跟英伟达合作，两者其一智能化能力大幅突破均有望带动宇树产业链大幅向上。

美国提高对中国电动车、电池等关税，整体影响预计有限。1）车：利空落地，23年我国乘用车出口美国6.7万辆，

占总出口仅1.5%，新能源乘用车出口美国1.3万辆，占比仅0.3%，本次关税上调对整车及零部件出海无实质影响；

2）动力电池：头部电池企业对美直接出口的EV电池量较小，影响有限；3）非动力电池：关税上涨幅度整体可控，国

产仍将占据海外主导。日韩企业储能电池仍以三元为主，国内储能LFP电池仍具备绝对优势，即使假设终端售价按当

前+20%，价格仍低，对储能的需求影响或有限，26年执行新关税预计还将带动24、25年北美储能系统抢装。

投资建议：市场一直担忧宏观经济导致的汽车销售压力问题，此次地产刺激，若宏观经济压力担忧减弱，汽车消费信

心有望恢复，叠加前期国家出台的汽车以旧换新刺激政策，作为顺周期板块，汽车板块有望迎来修复行情。我们持续

看好竞争格局好的赛道龙头以及国际化两大方向。（1）整车端：电车国际化和好格局维度推荐比亚迪，智能车重点

关注华为汽车（首要关注江淮）。（2）汽零端：好格局维度重点关注福耀玻璃、星宇股份、三大国产替代赛道（座椅

继峰股份和天成自控、被动安全松原股份和微电机恒帅股份），关注特链反转机会。（3）电池端：以旧换新对电车支

持力度和偏向性明显，电车销量有望进一步超预期，我们前期按照国金电池投资时钟，已将“24年产能利用率触底”

修正为“24年产能利用率提升”，从关注高成本差异赛道的龙头宁德时代、科达利、恩捷股份等，修正为：关注产能

利用率提升趋势下，各赛道龙一以及龙一产能利用率比较高的赛道龙二，如隔膜、结构件、电池等。同时关注板块具

备“固收+”属性公司。（4）机器人端：24Q2-Q3催化密集，重点关注机器人产业链进入供应商名单情况，建议关注

壁垒比较高、商务进展顺利且基本面较稳健的Tier1/2/3公司。

智己L6、智己L6、乐道L60、领克07EM-P上市，美国提高对中国电动车、电池等关税，零跑国际正式成立，零跑汽

车发布24Q1财报，国轩高科发布全固态、5C超充和46圆柱电池，宇树机器人发布UnitreeG1等。

详见后页正文。

行业竞争加剧；汽车与电动车产销量不及预期。

敬请参阅最后一页特别声明1

行业周报

内容目录

一、终端：销量、市场动态及新车型4

1.1国内：乘用车市场5月起步不强，零跑Q1彰显精细成本管理，持续推进出海4

1.2新车型：智己L6、智己L6、乐道L60、领克07EM-P上市4

二、龙头企业及产业链7

2.1锂电产业链：美国提高对中国电动车、电池等关税，整体影