燃油供给项目工作页.doc

工程课题

燃油供给系统的检修

工程教学目标：

掌握燃油供给系统的结构原理

掌握燃油供给系统的检测方法

经典故障分析

工程所需器材：帕萨特试验台世达工具汽车万用表连接线等

工程教学内容：

准备工作

检查帕萨特试验台燃油供给系统是否清洁

检查燃油供给系是否连接完好

二．燃油供给系统的结构原理

组成结构

电控汽油发动机主要由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、脉减器、油压调压器、分配油管、喷油器和供油管〔进油管〕和回油管等组成。〔有的可能没有回油管〕〔帕萨特无回油管〕

2.各局部工作原理

电动汽油泵：通电时工作，提供约350kpa的工作油压，车型不一样油压也有所不同。

电动燃油泵

〔1〕功用

燃油泵将汽油从油箱中吸出，经油管和汽油滤清器，然后泵入喷射装置，保证汽车在行驶过程中连续不断地供油。

〔2〕构造

燃油泵由膜片、进油阀、出油阀、拉杆、摇臂、手摇臂、膜片弹簧、壳体等组成。如图2-2所示

图2-2电动燃油泵

l-限压阀2-滚柱式油泵3-电动机4-单向阀A-进油口B-出油口

〔3〕工作过程

进油过程：膜片装在上下体之间，将内体分为上下两腔，上腔装有进油阀和出油阀。当凸轮轴转动时，偏心轮的凸起局部驱动摇臂，拉杆将膜片向下拉，使膜片克服弹簧力而往下凹，膜片上的容积增加，油压下降，进油阀被吸开，出油阀关闭，燃油经过进油阀、进油阀进入膜片上腔。当偏心轮偏心局部转过后，膜片弹簧将膜片向上顶，迫使膜片上凹，使膜片上腔空间减小，油压变大，进油阀关闭，出油阀翻开，油泵对外泵油。

〔4〕电动燃油泵的类型

电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动燃油泵，其作用是给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密封在同一壳体内。电动燃油泵按位置不同，可分为内置式和外置式两种。

在桑塔纳2000型汽车中就采用了内置式电动燃油泵安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄露、安装管路较简单等优点，应用较为广泛。有些车型在油箱内还设置有一个小油箱，并将燃油泵置于小油箱中，这样可以防止在油箱燃油缺乏时，因汽车转弯或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动，使燃油泵吸入空气而产生气阻。

目前各车型装用的电动燃油泵按其结构不同，有涡轮式、滚柱式、转子式、和侧槽式。内置式多采用涡轮式、外置式多才用滚柱式。

汽油滤清器：过滤汽油中的杂质，为喷油器提供洁净的汽油。

燃油滤清器

〔1〕功用

燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中，其功用是滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常工作。

〔2〕组成

滤清器由壳体、油塞、滤芯、滤网等组成。

〔3〕工作过程

燃油滤清器不在发动机上而是在车架上，滤清器位于燃油泵之后的高压油路中，燃油滤清器分为两种，纸式滤芯和多孔陶瓷滤芯，燃油经过滤芯进入油管，然后经过滤清器的沉淀后，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油渗入内部，经油管流出送到燃油泵。

油压调节器：调节分配油管的油压至250-350kpa，多余的燃油经回油管流回油箱。

燃油压力调节器

〔1〕功用

燃油压力调节器的功用就是调节燃油压力，使燃油压力保持在之间。防止因燃油压力过高或过低影响汽车的正常行驶。

图2-3燃油压力调节器

l-进油口2-回油接头管3-球阀4-阀座5-膜片6-压力弹簧7-进气管接头

〔2〕构造

主要是由膜片、弹簧、和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内局部成两个腔室；膜片上方的弹簧气室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀直接控制回油量，如图2-3所示。

〔3〕工作过程

发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当上下压力相等时，膜片位置不动，当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管路内的燃油压力也下降；反之，油压升高。在发动机工作时，压力调节器通过控制回油量来调节输油管内的燃油压力，从而保持喷油压差稳定不变。

脉减器(也称脉动阻尼器)：喷油器喷油时，可能造成分配油管的油压产生脉动，脉减器安装在分配油管的一端，以减小分配油管产生的油压波动。

脉动阻尼器

〔1〕功用

脉动阻尼器的功用主要是，衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定。

〔2〕构造

脉动阻力器主要由；膜片和膜片弹簧组成，

〔3〕工作过程

发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而可起到稳定燃油系统压力的作用。同时膜片弹簧的变形可吸收脉动能量，迅速衰减燃油压力的脉动。

燃油油管

油管是连接供给发动机供给燃料装置。在保证车辆正常行驶时能连续不断的为发动机提供所需燃料。

喷油