2022年商用车行业发展报告.pptxVIP

2022年商用车行业发展报告

目录contents商用车行业概述01商用车行业环境02商用车行业现状03商用车格局与发展趋势04

PART01商用车行业概述

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。行业定义商用车行业定义

发展历1982年发展期我国商用车实现了从无到有，中型商用车得到了发展;1983-2008年为引进期和成长期2009-2019年为壮大期2020-2030年为高质量发展期引进奥地利斯太尔重型汽车、奔驰、五十铃、德国尼奥普兰、瑞典沃尔沃、斯堪尼亚、日本三菱、日野、丰田以及韩国大宇等项目，实现了中国商用车“重、中、轻、微、客”全面发展实现了从有到大，中国商用车以自主开发、技术引进、合资合作、兼并等方式，在商用车产品领域实现了快速发展;力争实现商用车从大到强的高质量发展。

产业链上游87%90%67%98%商用车行业上游龙头企业已开始对产业链进行延伸，逐渐进军原材料生产领域，以规避高额进口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴随着上游原料生产企业的重组进程加快以及中国市场参与者技术水平的提高，商用车行业上游原材料供应有望朝着专业化和规模化的方向继续发展，逐渐抢夺外资企业在行业内的话语权。

产业链中游商用车行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。企业产品价格主要受市场供求关系的影响。由于商用车企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。

产业链下游商用车行业下游企业市场空间广阔、销售范围广、用户分散、单批数量少、销售单价高等特点。随着全球范围内生物医药行业研究的深入及产业化程度的提升，中国行业产品种类进一步丰富，应用领域持续增加，个性化、高端化的产品将逐渐获得更广阔的应用空间。

PART02商用车行业发展环境

政治环境1对新能源汽车、商用车等行业新增产能，在符合市场准入要求条件下，公平给予资质、认证认可，不得额外设置前置条件。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》《关于支持民营企业加快改革发展与转型升级的实施意见》为我国新能源汽车未来15年的发展设定了一系列目标。在商用车领域，规划指出要加快新能源汽车在城市公交领域的应用，推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域的应用，为新能源货车出行提供便利;自2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。另外，规划还提出要积极推进氢能源基础设施的建设，为未来氢能源商用车的发展提供良好的环境。战略新兴产业。加快壮大新能源汽车等产业。推动互联网、大数据、人工智能等同各产业深度融合，推动先进制造业集群发展，构建一批各具特色、优势互补、结构合理的战略性新兴产业增长引擎，培育新技术、新产品、新业态、新模式。促进平台经济、共享经济健康发展。鼓励企业兼并重组，防止低水平重复建设。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》

政治环境2《全国安全生产专项整治三年行动计划》《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》《汽车产业投资管理规定》 建立治超信息监管系统，严格落实治超“一超四罚”措施，深化“百吨王”专项整治，2020年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。调整完善推广应用补贴政策，以加快促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、实现高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作。具体内容包括提高技术门槛要求、完善新能源汽车补贴标准、完善新能源汽车补贴标准、分类调整运营里程要求。鼓励汽车产能利用率低的省份和企业加大资金投入和兼并重组力度。科学规划新能源汽车产业布局，鼓励现有传统燃油汽车企业加大资金投入，调整产品结构，发展新能源汽车产品。严格新建纯电动汽车企业投资项目管理，防范盲目布点和低水平重复建设。未来新建独立燃油车项目将被禁止，现有燃油车产能的扩大也将要满足更加高标准的要求。支持社会资本投资新能源汽车、智能汽车等，支持国有汽车企业与其他各类企业开展混合所有制改革。《汽车产业中长期发展规划》表明我国汽车产业在商用车细分市场形成了一定竞争的优势，但存在商用车安全性能有待提高的短板；目标到2025年，商用车达到国际领先水平，排放达到国际领先水平；推动中国品牌商用车的海外发展；加强商用汽车标准的建设和贯彻执行等。

经济环境80%60%40%2