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高速公路路面结构内部状况三维探地雷达

检测规程

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2024年1月

公路是国家经济发展和社会进步强有力的交通运输保障，截至2022年底，我国

53517.7

公路通车总里程已达万公里，其中高速公路里程达到万公里。由于沥青混凝

土路面优异的行车性能，国内95%以上的高速公路采用该种路面结构形式，但随着

道路服役年限的不断增加，越来越多的沥青混凝土道路进入服役的中老年阶段，我

“”“”

国公路事业逐步从以建为主过渡到建养并重的发展阶段。

然而，目前对于道路性能的检测主要通过多功能检测车对路面车辙、平整度、

破损等功能性指标进行检测，但这些指标主要反映的是路面表面的破损状况，

并未表征路面结构内部隐性病害状况，因而依据功能性指标制定的养护措施主

要是提高了行车的安全性和舒适性，道路内部的隐性病害并未得到有效修复，

造成养护后的路面在服役数年后又产生了大量的破损，并不能有效延长路面结

构的使用寿命，从而造成了路面的反复养护。此外，传统的钻孔取芯法、灌砂

法、挖坑法道路检测方法虽可以实现道路内部的检测，但其破坏性大、代表性

差，不能满足高速公路养护需求。因此，实现高速公路路面无损、快速、高精

度、大面积的检测成为公路检测的必然趋势。

为解决路面结构内部健康状态的检测技术和应用较为缺乏的问题，本标准在国

家重点研发计划项目《道面设施寿命增强与性能提升技术》（2021YFB2601200）研

究成果基础上，提出通过三维探地雷达对高速公路路面内部健康状况进行检测评价，

旨在将检测评价技术标准化、规范化，包括检测系统的组成和功能、现场检测要求、

数据处理方法、评价指标与方法等方面，以期为后续该技术在高速公路路面内部健

康状况快速无损检测、养护科学决策中推广应用提供参考和指导。

本标准由中国交通运输协会牵头组织编制，河海大学等单位参与编制工作，计

划完成时间为2024年5月。

河海大学

长沙理工大学、武汉光谷卓越科技股份有限公司、江苏现代

路桥有限责任公司、青岛中电众益智能科技发展有限公司、江苏高速公路工程

养护技术有限公司、山东省交通规划设计院集团有限公司、甘肃省交通设计院

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勘察设计院股份有限公司、重庆高速工程检测有限公司、江苏众智路达交通科

技有限公司。

于新、朱浩然、徐志、曹民、孙兆峰、张浩浩、李涛、张

富奎、张伟、樊云龙、卢毅、郭福强、孟乐乐、丁婷婷、李彦伟、许长城、马

辉、刘贤麟、董晨、马东升、魏国访、皮宇航。

目前，我国公路发展的主要矛盾由基础设施供给不足的供需矛盾，转向公共服

务能力与社会要求不适应的新矛盾。交通运输部《公路“十四五”发展规划》以及《

“十四五”公路养护管理发展纲要》明确要求强化养护科学决策，探索推广新型无损

智能检测装备及技术应用，交通运输科技发展规划中基础设施领域重点研发方向

也提出重点研究“在役路基、路面内部状况快速无损检测技术与装备”。因此，针

对路面结构内部隐性病害检测、路面病害成因诊断分析以及路面养护规划优化

等难题，亟需新的检测方法助力当前养护发展，形成路面内部病害以及内部结

构健康状况快速、无损、连续检测能力。

随着通车时间的增长，在长期的荷载和环境因素作用下，路面除了技术状况的

衰减，还伴随着结构强度的下降、内部病害的发展，包括层间粘结不良、松散等

缺陷。当前，针对路面技术状况的检测技术和装备快速发展，基本满足了路表技

术状况的高速、高效检测评估需求，但是对于路面结构内部健康状态的检测技术

和应用还较缺乏，近年来初步探索了二维探地雷达在路面内部结构状况的检测应

用，但其检测仍以单一剖面为主，无法全面了解整体路面内部健康状况。

鉴于路表技术状况检测无法评价内