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铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考点巩固
1、单选?运行中遇中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行，但须关闭（）
A、156塞门
B、157塞门
C、123塞门
D、155塞门
正确答案：B
2、填空题（江南博哥）?在不发生（）的前提条件下，机车能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力。
正确答案：动轮空转
3、填空题?制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
正确答案：理论计算
4、问答题?试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？
正确答案：原因：⑴检查电空阀255的下阀口漏⑵调压阀55故障
处理：⑴更换检查电空阀255⑵更换55调压阀⑶运行中除特殊情况下需要立即停车处理外，一般应维持运行，需要减压时，累计减压量不应超过140kPA，要利用线路纵断面采用电阻制动配合使用，直至达到前方站停车，转空气位维持运行当制动管压力已过量至900kPA时，可分两步进行消除：①停车后追加减压至260kPA，待全列车排风停止，可将空气制动阀的调压阀调至700kPA再缓解②待全列充满风后，再次施行减压140kPA，至全列排风停止，再将空气制动阀的调压阀调整到定压，空气制动阀放缓解位，车辆即可缓解
5、填空题?DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
正确答案：中继阀
6、问答题?电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？
正确答案：原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用管漏处理（1）查电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行（2）查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀
7、问答题?使用电阻制动时，均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零，是何原因？怎样判断处理？
正确答案：故障原因：
①操纵端电空制动控制器上306线至836线接点不良②836线至制动电空阀257间的452常开接点不良、455常闭不良或压力开关209的下接点不良
判断方法：换另一端试验正常为故障原因①，反之故障原因②
处理方法：处理不良的电接点，若条件不允许时，运行中不再使用电阻制动
8、单选?当209压力开关的下接点不良，使用电阻制动时，会产生以下哪种现象（）
A、不能产生初制动
B、能产生初制动
C、均衡风缸一直减压至零
D、均衡风缸一直增压
正确答案：C
9、单选?电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。
A、53
B、100
C、55
D、54
正确答案：C
10、填空题?监控装置动作后，需解锁让中间继电器451或460（）。
正确答案：失电
11、问答题?说明双阀口式中继阀在充气缓解位时的作用原理（包括过充缓解位）？
正确答案：当主勾贝左侧的压力增加时，膜板勾贝向右移动，通过中心杆将供风阀打开，由遮断阀来的总风缸压力空气经开启的供风阀口直接充入制动管，同时经过缩孔，使制动管与主勾贝右侧室接通，随着制动管压力的增加，逐渐平衡主勾贝左侧的压力，当两侧压力平衡时，供风阀自动关闭如加速充风，当电空制动控制器手柄在过充位时过充勾贝左侧充入总风缸压力空气，使过充柱塞右移，过充柱塞的端部顶在主勾贝上，相当于使均衡风缸增加了一部分压力，使供风阀的开启时间延长，以比制动管定压稍高的压力向制动管充风，对长列车和长大坡道上运行的列车的充气缓解极为有利
12、单选?并联在二极管上的压敏电阻的作用主要是保护（）并吸收过电压。
A、电空阀；
B、二极管；
C、电路；
D、继电器。
正确答案：B
13、填空题?列车发生过量供给后，电空控制器在运转位时，将不能补给（）过量压力空气。
正确答案：列车管
14、单选?调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）
A、调低压力
B、调高压力
C、压力相等
D、失去压力
正确答案：B
15、问答题?试述空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时的区别？
正确答案：运转位与过充位时，都能使803线得电，都能使均衡风缸和制动管充风车辆缓解运转位时，由于809（819）线有电，排风1电空阀254得电开放排风口，使机车得以缓解过充位时，809线无电，805线得电，使过充电空阀252得电，保持机车制动力，使制动管压力高出定压30—40kPA
16、填空题?机车辅助管路系统由（），风喇叭、刮雨器等辅助装置组成。
正确答案：撒砂器
17、单选?分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
A、上部
B、中部
C、下部
D、内部
正确答案：A
18、填空题?隔离二级管260设置在821线与（）线之间。
正确答案：806
19、填空题?高压安全阀是为了确保系统的安全，当正常的压力控制装置失控后，能
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