城市轨道交通车辆技术专业《7.2城市轨道交通系统的构成——供电与牵引-牵引5》.pptVIP

一、概念城市轨道交通电力牵引是以电力系统城市电网的电力为动力源，在车辆上将电能转换为机械能，从而牵引列车组在轨道上运行的一种城市交通牵引动力。城市轨道交通电力牵引主要由牵引供电系统和电动车组构成。第一页，共十二页。二、牵引供电系统组成牵引供电系统主要由牵引变电所和牵引网组成。〔1〕牵引变电所牵引变电所的作用是将城市电网的交流电压降压并整流成为直流电压。世界各国城市轨道交通的电流制均为直流制，电压等级有600~3000V各种不同的等级。第二页，共十二页。二、牵引供电系统组成〔2〕牵引网牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。接触网是牵引网中最主要的组成局部，车上的受电器通过与它可靠地直接滑动接触，不断取得电能，以保持电动车组的正常运行。接触网按其结构可分为接触轨式和架空式两种。1接触轨式是沿走行轨道一侧平行铺设第三轨，电动车组从侧面伸出受电器——接触靴与其滑动接触而取得电能。第三页，共十二页。二、牵引供电系统组成2架空式接触网是架设在走行轨道上部的接触导线和承力索系统。第四页，共十二页。二、牵引供电系统组成架空式接触网的组成：〔1〕支柱与根底承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。〔2〕支持与定位装置作用：支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。支持装置包括露天区间用的腕臂结构以及隧道内用的“人〞字形、“T〞字形和弹性支架结构。在多股道上，支持装置一般采用软横跨，也有个别采用硬横跨。第五页，共十二页。二、牵引供电系统组成露天腕臂结构：包括腕臂、水平拉杆、绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。软横跨：是多股道站场接触悬挂的横向支持设备。由两侧的支柱和挂在支柱上的横向承力索，上、下部固定绳以及支持和连接它们的零件组成。硬横跨：以金属绗架〔钢梁〕架设在线路两侧支柱顶上，其下用绝缘子串以悬挂承力索，以下部定位绳来连接定位器。第六页，共十二页。二、牵引供电系统组成定位装置包括定位管和定位器。其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。定位器将接触线固定在正确的位置上就叫定位，定位器定位线夹与接触线固定处叫定位点。定位点至受电弓中心运行轨迹的水平距离，在直线区段叫之字值，在曲线区段叫拉出值，之字值和拉出值的作用是使受电弓滑板工作均匀，并防止发生脱弓和刮弓事故。作用：将从牵引变电所获得的电能传给电力机车。结构：包括接触线、承力索、吊弦、定位器、补偿装置、悬挂零件及中心锚结等元件。第七页，共十二页。二、牵引供电系统组成接触线：是两侧带有特殊沟槽的圆柱型导线。一般采用银铜合金接触线。承力索：通过吊弦将接触线悬挂起来；般是单芯式的多层绞线。吊弦：接触线悬挂于承力索上起来形成柔性链形悬挂。可以通过调节它的长度来调整接触线的高度。般用青铜线制成环结以增加接触悬挂的弹性。〔2〕种类：一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。第八页，共十二页。二、牵引供电系统组成简单悬挂：由一根或几根相互平行的接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。特点：弛度大，弹性不均匀，不利于高速运行取流。第九页，共十二页。二、牵引供电系统组成链形悬挂：接触线通过吊弦悬挂在悬挂于支柱的支持装置上的承力索上，使其在不增加支柱的情况下增加了悬挂点。链形悬挂通过调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致；且减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。承力索接触线吊弦第十页，共十二页。THEEND演讲结束，感谢您的观看与指导第十一页，共十二页。内容总结一、概念。牵引变电所的作用是将城市电网的交流电压降压并整流成为直流电压。世界各国城市轨道交通的电流制均为直流制，电压等级有600~3000V各种不同的等级。1接触轨式是沿走行轨道一侧平行铺设第三轨，电动车组从侧面伸出受电器——接触靴与其滑动接触而取得电能。支持装置包括露天区间用的腕臂结构以及隧道内用的“人〞字形、“T〞字形和弹性支架结构。吊弦：接触线悬挂于承力索上起来形成柔性链形悬挂第十二页，共十二页。*******************