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铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机（三）
1、单选?电动放风阀膜板下方通的应是（）的压力空气。
A、制动管；
B、总风缸管；
C、调整后的总风；
D、均衡风缸。
正确答案：B
2、单选?八步闸试验的第八步是（）（江南博哥）的试验。
A、电空位性能；
B、空气位性能；
C、常用制动性能；
D、感度性能。
正确答案：B
3、问答题?试述电空制动控制器在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因及处理方法？
正确答案：原因：⑴中继阀主膜板破损⑵重联电空阀259卡住不释放或下阀口漏泄
处理：⑴电空制动控制器手柄置制动位，制动管减压缓慢，拆检中继阀运行中则用手动放风阀121施行减压⑵转空气位操纵则将153置空气位后正常，则为259故障，用空气位操纵，维持运行
4、问答题?试述电空制动控制器在运转位、空气制动阀在制动位的综合作用？
正确答案：空气制动阀：
⑴在制动位时，作用柱塞凸轮得到一个降程，作用柱塞在其弹簧作用下右移，使调压阀管与作用管沟通，并关闭了作用管通大气的通路，总风经调压阀调整为300kPA向作用管充气此时定位凸轮压缩微动开关473
⑵断开排风电空阀254，关闭作用管的排风口，以保证机车的单独制动作用分配阀：总风经调整为300kPA后向作用管、容积室充气，容积室增压推均衡勾贝上移，勾贝杆顶面贴紧均衡阀，首先关闭制动缸的排风口，并继续上移顶开均衡阀，总风经打开的均衡阀口进入制动缸直至300kPA，机车产生制动作用重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，同时升压非操纵节补机位，平均管通作用管，平均管的压力同时充入非操纵节作用管和容积室非操纵节容积室升压，通过均衡勾贝上移打开均衡阀，总风经均衡阀口进入非操纵节制动缸，机车产生制动作用
5、单选?电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）
A、452常开联锁
B、压力开关209下接点不良
C、452常闭联锁
D、455常闭联锁
正确答案：C
6、填空题?自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
正确答案：缓解状态；制动状态
7、问答题?简述空气制动阀电空位操作时运转位的作用原理？
正确答案：作用柱塞在运转位时与中立位相同，只是在运转位时定位凸轮未压缩电开关，此时电空制动控制器也在运转位，则排风1电空阀得电，分配阀容积室与大气沟通，机车处于缓解状态。
8、填空题?控制风缸102的设置目的之一是为了在（）操作引起压力波动时，稳定操作系统管路内的风压。
正确答案：分合闸
9、填空题?NPT5型空气压缩机主要采用（）的方式。
正确答案：压力油润滑
10、问答题?电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？
正确答案：原因：⑴中立电空阀253故障⑵中继阀的总风遮断阀关不严⑶806线无电或463在切除位处理：制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大的排风声时，应测试中立电空阀253或中继阀的遮断阀运行途中则维持运行，遇有紧急情况应提前采取停车措施
11、填空题?157塞门关闭后，即使缓解电空阀258得电吸合，（）也充不起风。
正确答案：均衡风缸
12、单选?电空制动控制器在中立位会（）
A、使机车保压；
B、使车辆保压；
C、使机车、车辆保压；
D、使机车制动。
正确答案：C
13、单选?机车无火回送时，分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。
A、200；
B、450；
C、300；
D、500。
正确答案：A
14、填空题?撒砂电空阀（）电时，机车撒砂。
正确答案：得
15、填空题?过量供给是指列车管压强超过了（）的定压。
正确答案：列车管
16、填空题?均衡风缸减压时，中继阀主活塞将向（）移。
正确答案：左
17、填空题?隔离二极管（）设置在800线与807线之间。
正确答案：262
18、问答题?说明109分配阀在中立位时的作用原理？
正确答案：停止制动管减压时，其压力保持一定随着工作风缸的压力继续下降，主勾贝上下压力逐渐平衡，在主勾贝尾部稳定弹簧作用下，主勾贝带着节制阀下移于保压位（滑阀不动），此时主阀部所有通路均遮断，工作风缸停止向容积室供风，保持容积室压力一定随着制动缸压力的上升，均衡勾贝上下压力逐渐平衡，在供气弹簧作用下，由供气阀推空心阀杆，使均衡勾贝逐渐下移，直至供气阀落座时为止，阀口仍然关闭，可保持制动缸压力不变由于均衡勾贝灵敏度较高，该位置时，制动缸的漏泄可随时得到补偿，具有良好的制动不衰减性制动缸压力的大小受容积室压力的直接控制
19、问答题?电空制动控制器初放中立位，就有初制动减压量是何原因？如何处理？
正确答案：原因：（1）压力开关209的467上接点虚接或接线断（2）二极管263断或开路
处理（1）
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