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铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考点（强化练习）
1、问答题?试述DK-1型电空制动机与列车分离保护的配合作用？
正确答案：当列车分离或拉车长阀时，制动管压力急剧下降，使紧急放风阀95动作并压缩微动开关469，接通自动（江南博哥）停车中间继电器451得电吸合，通过451联锁的作用，使缓解、排风1、排风2电空阀失电，关闭均衡风缸的充气通路和分配阀作用管的排气通路，以保持机车制动力，使重联、中立、紧急等电空阀得电，从而迅速切断制动管的供风源，并进一步加速制动管排风，达到迅速停车的目的
同时，804线也得电，通过LWZJ常闭的配合作用，使主断路器跳闸切除动力源当分离发生在两节机车或重联机车之间时，总风联管、制动管和平均管将被拉断，除产生上述保护作用外，还将通过重联阀的自动转换保持制动缸的压力，使机车保持制动状态，即总风联管拉断后压力下降，操纵节本机位，重联阀遮断阀勾贝上移，止回阀在弹簧作用下上移关闭阀口，防止制动缸压力空气向平均管逆流非操纵节或重联机车重联阀在补机位，同样由于总风联管压力下降，重联转换阀勾贝下方压力降低，勾贝下移，顶开止回阀，自动转换成本机位，使作用管到平均管的通路被阻断，使非操纵节或重联机车作用管内压力空气不能派出，保持机车制动状态
2、填空题?109型分配阀除充气缓解位外，工作风缸与（）不相沟通。
正确答案：列车管
3、单选?空气位操纵时，空气制动阀置制动位，分配阀主阀部将呈（）。
A、常用制动位；
B、保压位；
C、紧急制动位；
D、过充位。
正确答案：A
4、单选?DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行（）。
A、最大减压量；
B、最小减压量；
C、常用制动；
D、100kPA。
正确答案：B
5、单选?空气位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
A、调压阀管与均衡风缸；
B、调压阀管与作用管；
C、均衡风缸管与大气；
D、调压阀与大气。
正确答案：A
6、问答题?试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动后的中立位的综合作用？
正确答案：⑴电空制动控制器：806线得电，通过转换开关463无补风位联锁，使中立电空阀253得电，关闭遮断阀口，防止向制动管补风807线得电，经二极管262，使制动电空阀257得电，关闭排气口，停止均衡风缸减压电空制动控制器在制动减压后移至此位，因压力开关209的膜板下凹，芯杆下移，微动开关的上接点断开，使缓解电空阀失电，切断了均衡风缸的充气通路，开放了上阀口，由于制动电空阀257得电，上阀口关闭，切断了均衡风缸的排风通路，使均衡风缸处于保压状态
⑵中继阀：此位置因中继阀在中立电空阀253的作用下通过遮断阀关闭了总风源，防止向制动管补在制动后的中立位，均衡风缸压力停止下降，制动管的压力经排气阀口排出，当压力下降至均衡风缸的压力时，主勾贝处于平衡状态，排气阀在其弹簧的作用下关闭阀口，制动管压力停止下降而保压同样在保压过程中，制动管的泄漏不能补充如果钮子开关463处于补风位，中立位时253不能得电，遮断阀不能切断制动管的风源，制动管的泄漏可以得到补充
⑶分配阀：制动后中立位，由于制动管停止减压，主阀部工作风缸向容积室充风，工作风缸的压力下降至制动管的压力时，主勾贝尾部原来被压缩的稳定弹簧的反力及主勾贝自重的作用下，主勾贝仅带动节制阀下移，切断工作风缸与容积室的通路，使容积室的压力停止上升同时在均衡部，制动缸压力增大到与容积室压力相等时，在均衡勾贝自重和均衡阀弹簧的作用下，使均衡阀压紧均衡勾贝杆一起下移，关闭阀口，切断总风与制动缸的通路，制动缸的压力停止上升，呈保压状态如制动缸压力泄漏时，则可通过均衡部来补给
7、单选?电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。
A、制动电空阀故障；
B、压力开关故障；
C、缓解电空阀故障；
D、中立电空阀故障。
正确答案：C
8、单选?电力机车使用紧急制动时，有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的（）
A、LWZJ常闭（TK1-33）[TK1-8]
B、LWZJ常开（TK2-32）[TK1-7]
C、LWSJ常开（TK16-33）[TK1-7]
D、LWSJ常闭（TK1-5）[TK1-8]
正确答案：A
9、填空题?车辆制动装置由车辆制动机和车辆（）两部分组成。
正确答案：基础制动装置
10、填空题?监控装置动作后，需解锁让中间继电器451或460（）。
正确答案：失电
11、单选?空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
A、调压阀55故障；
B、缓解电空阀故障；
C、调压阀53（54）故障；
D、总风缸故障。
正确答案：C
12、单选?当司机控制列车管减压时，列车将处于（）
A、缓解状态
B、制动状态
C、压力均衡状态
D、运行状态
正确答案
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