汽车点火线圈种类的发展_周耀.pdf

·Overview．

圈种的发展

汽车点火线类

中图分类号：U463.642文献标识码：A文章编号：1003-8639(2003)03-0001-01

随着汽车电子燃油喷射技术的发展，很多汽车等。其中切诺基和夏利车在点火系统中还使用了附

取消了分电器而采用无分电器点火系统，使得点火加电阻。

线圈得到了空前的发展，点火线圈的需求量越来越3.2多头点火线圈这种点火线圈主要用于无分

3246

大。点火线圈经历了代的发展。电器点火系统(DIS)中，有头的、头的、头

的，对应的线圈次级绕组数分别为1个、2个、3

1沥青式点火线圈个、每个次级绕组上有2个高压头，分别接在2个

这种点火线圈为圆筒式，体积较大，内部填充火花塞的中央电极上如（四缸机的1、4缸或2、3

物为沥青，现在基本上已被淘汰。缸），形成回路，由ECU分别向初级绕组供电，其

外面的次级绕组感应出高压电，同时向2个气缸点

一

2油浸式点火线圈火。这时，个气缸活塞处在压缩行程的上止点

这种点火线圈亦叫湿式点火线圈，体积较大，前，火花将压缩气体点燃，点火有效；另一个气缸

仍为圆筒式。油浸式点火线圈的致命弱点是漏油和活塞处在排气行程的上止点前，因气缸内是废气，

吸湿。随着密封技术的改善，油浸式点火线圈得到点火无效。这种点火线圈由于消除了分电器内分火

了飞速的发展，前几年汽车上普遍使用的是油浸式头与侧电极之间的能量损失，约可提高点火能量

点火线圈。这种线圈内部填充物为变压器油，用滚140/0。这种点火线圈的优点还有：省略了分电器，

边工序将变压器油密封在点火线圈内部，油浸式点因而减少了维修；消除了分火头与侧电极之间的火

火线圈由于内部介质为液体，具有流动性，因而散花，从而减少了电火花对外界产生的电磁骚扰。

一

热效果较佳。市场上普遍使用的油浸式点火线圈为3.3笔式点火线圈(CPP)这种点火线圈头较

单头的，但也有的车型使用双头的。大，另一头较长，酷似一只笔，因而被称作笔式点