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直齿轮和斜齿轮承载能力计算
第21部:胶合承载能力计算积温法
(征求意见稿)
编制说明
第1页/共13页
一、工作简况(标准任务来源、制定背景、起草过程等)
1.任务来源
本项目根据2023年12月1日国家标准化管理委员会关于下达2023年第
三批推荐性国家标准计划(国标委发〔2023〕58号)开展工作,计划号为Z-469,项目名称为“直齿轮和斜齿轮承载能力计算第21部分:胶
合承载能力计算积温法”(等同采标ISO/TS6336-21:2022Calculationof
loadcapacityofspurandhelicalgears—Part21:Calculationofscuffing
loadcapacity—Integraltemperaturemethod),项目牵头单位为郑机所(郑
州)传动科技有限公司。本标准为制定标准,计划完成时间是2025年4月。
GB/T3480系列标准采标ISO6336系列。当前,ISO6336在“直齿轮和
斜齿轮承载能力计算”的总标题下包括11个部分:
——第1部分:基本原理、概述及通用影响系数;
——第2部分:齿面接触强度(点蚀)计算;
——第3部分:轮齿弯曲强度计算;
——第4部分:齿面断裂承载能力计算;
——第5部分:材料的强度和质量;
——第6部分:变载荷条件下的使用寿命计算;
——第20部分:胶合承载能力计算闪温法;
——第21部分:胶合承载能力计算积温法;
——第22部分:微点蚀承载能力计算;
——第30部分:GB/T3480第1、2、3、5部分的应用算例;
——第31部分:微点蚀承载能力的算例。
以上各部分目前的发布情况分别为:
——GB/T3480.1—2019(ISO6336-1:2006,IDT);
——GB/T3480.2—2021(ISO6336-2:2019,IDT);
——GB/T3480.3—2021(ISO6336-3:2019,IDT);
——GB/T3480.4—2024(ISO/TS6336-4:2019,IDT);
——GB/T3480.5—2021(ISO6336-5:2016,IDT);
第2页/共13页
——GB/T3480.6—2018(ISO6336-6:2006,IDT);
——GB/T3480.22—2024(ISO/TS6336-22:2018,IDT)。
2.制定背景
齿面胶合是一种齿轮常见的损伤现象。在连续运转时,由于两齿轮齿面间的
相对滑动,把齿轮表面撕成沟纹,这种现象就称为齿面胶合。在高速重载的齿轮
传动中,往往由于温度升高、润滑油的油膜被破坏,造成接触齿面产生很高的瞬
时温度,又由于运转处于很高的压力状态下,齿面接触处的金属就可能在局部黏
结在一起,形成齿面胶合。出现齿面胶合后齿轮将产生强烈磨损。
胶合破坏具有不可预期性和高危害性,短时间的超载就可能随时发生。而且
一旦局部有胶合,就会迅速扩展,导致动载荷、噪音、齿面温升迅速增大,使齿
轮丧失工作能力。齿面胶合是高速重载齿轮主要破坏方式之一,而胶合承载能力
是高速重载齿轮系统设计和校核的一个重要方面。
积温法是齿轮胶合承载能力计算和校核的主要方法之一。
通过将ISO标准转化为国家标准,可以促进我国相关产业的技术升级和产
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