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汽轮机调门重叠度的优化和调整
汽轮机调门重叠度的优化和调整
1汽机调门重叠度简介
1.1定义：
采用喷嘴调节时，多个调节汽门依次开启，在前一个调门尚未全开时，后一调门便提前打开。当前一个调门全部打时，下一调门提前开启的量称为阀门的重叠度。
1.2目的：
设置重叠度的目的是为了使汽机控制指令与蒸汽流量成线性关系，保证机组良好的调节特性，有利于机组滑参数运行。
1.3作用：
a）影响调节特性：多个调门依次开启，若后阀在前阀全部开启后才开启，那么根据单个阀门的特性可以推断出多个阀门的升程与流量的关系呈波形曲线，显然这是不符合调节系统静态特性曲线的，为了使配汽机构特性曲线比较平滑，一定要设置重叠度。
b）影响机组的经济性：重叠度过大，即前一阀门开度较小时，后一阀门就已开启，会加大节流作用，此时节流损失变大，对机组的经济性影响也最大。重叠度较小或无重叠度时，节流损失最小，能提高机组经济性，但影响调节特性。
1.4特性：
下面图1和图2分别为单阀和多阀联合的升程流量特性：
说明：
a）图1为典型的单阀升程流量特性曲线，对于单一调门，这种特性曲线是一定的，可以通过试验方法得出。
b）从图1我们可以看出在阀门开度50％左右，出现拐点，特性逐步开始呈非线性。
c）从图1可以得出阀门的有效升程，数值在70％左右，此后阀门再开大，流量增加较少。
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