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汽轮机课设心得总结

汽轮机课设心得总结

经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。整个过程我们都认真完成，其中不免遇到很多问题，经过大家的齐心协力共同克服了它们，不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程，而且还获得了许多心得体会。

汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。在大型火电机组中还用于拖动锅炉给水泵。

就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。

除了凝汽式汽轮机，还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机，背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机，它的出口压力较大，可以提供给供热系统或其它热交换系统。抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。

在设计刚进行时，我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典Xp》，但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级，虽然如此，但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识，因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的，所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础，而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅构成的工作单元。在第一章第七节介绍了级的热力计算示例，书上是以国产N200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例，说明等截面直叶片级的热力计算程序，主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机，使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用，即逐级有效利用，驶各级均可在最加速比附近工作。这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统，我们也参考了其中的内容。

通过本课程设计，加深、巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识，了解汽轮机热力设计的一般步骤，掌握每级焓降以及有关参数的选取，熟练各项损失和速度三角形的计算，通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解，明确主要零部件的作用与位置。具体要求就是按照某机组存在的问题，根据实际情况，制定改造方案，通过理论与设计计算，解决该汽轮机本体存在的问题，达到汽轮机安全、经济运行的目的。

数据的处理

这次汽轮机课设我们负责的是数据的处理，这是一个非常庞大而繁重的工作。接下来就着重说说我们在处理数据时候遇到的一些问题。

刚开始的时候，我们和其他组一起根据课本上的计算公式和焓熵表等编了我们汽轮机课设计算所需要的excel表格，这其中将近耗了接近一周的时间，最后完成时大家觉得很有成就感。接下来我们看汽

都是因为我们的设计需要用在实践生产中，必须从每个细节考虑，进而做到经济性最高；第二，因为汽轮机课程设计，我们需要把平时所学的理论知识用来解决实际遇到的问题，这样也就需要我们进一步深入的理解，对所学知识重新深入理解，把它们变为自己的东西，做到温故而知新，然后再运用到解决实际问题中。这远比就单纯学习理论知识，考高分强的多！

总之，虽然汽轮机课程设计整个过程比较繁琐，但是在这繁琐和折腾中我学到了很多东西，这是大学学习过程中，很值得拥有的经历！

速度三角形图

本次汽轮机课程设计我所负责的部分是绘制汽轮机各级的速度三角形图。我们组在改造机组时是利用的封堵喷嘴，没有改变压力级数量，所以我画的是双列调节级和三个压力级的速度三角形，这部分比较简单没什么难点，所以在绘制过程中没有遇到问题，但在绘制过程中我发现数据计算会带来的一定的误差导致三角形并不是完全标准。

此外，在本次设计中，我还有以下几点收获。第一、掌握了逆序算法这种思想，以级后蒸汽状态为初参数，估计其他计算所需参数，由后向前计算。而且对于双列调节级的分组倒序计算，由于初始的假设量较多，分组的迭代计算可以避免数据相互耦合，是迭代次数降低，提高计算速度，这是一种很好的方法。而且和锅炉课设一样，在汽轮机的课设中我们也运用了先估后校的思想。这两种方法都是在设计中很重要的方法，学会相互结合运用也是我本次设计的一大收获。第二，由于参考文献较多，与锅炉设计所有公式都有的情况相比，汽轮机设计在计算时需要的很多公式和参考数据都要自己找，所以刚开始就会有很力不从心不知如何下手的感觉，我们必须从大量的信息中快速查询自己需要的公式和数据，这对我们即将到来的毕业设计以及未来的工作都有很重要的帮助。第三、要有团队合作的意识，一个团队的分工非常重要，每个人都要尽其责，认真完成自己所负责的部分，要有科学严谨的态度，同时大家需要经常沟通交流