JT-T-884-2014营运车辆抗侧翻稳定性试验方法稳态圆周试验.docxVIP

ICS03.220.20;43.080.01

R04

备案号：

中华人民共和国交通运输行业标准JT/T884—2014

营运车辆抗侧翻稳定性试验方法

稳态圆周试验

Commercialvehicleanti-rollingstabilitytestmethod-

Steadycircletest

2014-04-15发布

2014-09-01实施

中华人民共和国交通运输部发布

JT/T884—2014

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4基本要求 1

5测量参数和坐标系 2

6测试设备 2

7试验条件 2

8试验程序 3

9数据处理 4

10数据分析 4

附录A(规范性附录)试验车辆(车辆单元)参数记录表 6

附录B(规范性附录)试验条件记录表 9

附录C(规范性附录)试验结果 10

I

1

JT/T884—2014

营运车辆抗侧翻稳定性试验方法稳态圆周试验

1范围

本标准规定了营运车辆抗侧翻稳定性稳态圆周试验的目的和方法、测量参数和坐标系、测试设备、

试验条件、试验程序、数据处理、数据分析等要求。

本标准适用于GB/T15089中规定的M?、M?、N类车辆，以及由N?、N?类车辆与O?、O?类挂车组成

的汽车列车。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T12549汽车操纵稳定性术语及其定义

GB/T15089机动车辆及挂车分类

GB/T25979道路车辆重型商用汽车列车和铰接客车横向稳定性试验方法

3术语和定义

GB/T12549、GB/T25979界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

车辆单元vehicleunit

单独运行的刚性(非铰接)汽车元素，或刚性(非铰接)车辆元素与一辆或多辆刚性元素铰接的组

合。例如牵引车、半挂车、半挂车连接架等。

[GB/T25979—2010,定义3.1]

4基本要求

4.1车辆在稳态圆周行驶工况下的抗侧翻稳定性采用以下两种(或其中一种)试验方法进行评价：

——定半径变车速试验：试验车辆以稳定的车速沿固定转弯半径的路线行驶，测量车辆转向时的稳态响应参数。在同一转弯半径路线条件下，由低到高选取不同车速进行试验，然后改变转弯半径重复试验，从而测得试验车辆的全部稳态转向响应特性。试验路线可以选取圆形路线或适

当曲率半径的曲线段。

——定车速变转角试验：试验车辆以稳定的车速和固定的转向盘转角行驶，测量车辆转向时的稳态响应参数。在同一车速条件下，由小到大选取不同转向盘转角进行试验，然后改变车速重复试

验，从而测得试验车辆的全部稳态转向响应特性。

4.2定半径变车速试验和定车速变转角试验既适用于单体汽车，也适用于汽车列车，但第9章和第10

章规定的内容仅适用于单体汽车和汽车列车中的第一车辆单元。

2

JT/T884—2014

5测量参数和坐标系

5.1测量参数见表1。

5.2各参数的坐标系采用GB/T12549规定的坐标系。

5.3各参数的测量点取车辆单元的质心。

5.4当长轴距车辆通过小转弯半径路线时或车辆在较大车身侧倾角情况下行驶时，向心加速度应根据侧倾角对侧向加速度进行修正，其他情况向心加速度可近似取侧向加速度。

表1测量参数、测量范围及允许的最大误差

测量参数

测量范围

允许的最大误差

名称

符号

单位

转向盘转角

δ

o

±360°

≤180°时为±2°

180°时为±4°

转向盘转向力矩

.M?

N/m

±50

±0.5

纵向速度

V?

m/s

0~35

±0.3

侧向速度

V,

m/s

±10

±0.2

侧向加速度

a,

m/g2

±15

±0.15

车辆单元的侧倾角

δ

o

±15

±0.2

车辆单元间的铰接角

φ

o

±50

±0.5

铰接角速度

w

°/s

±50

±0.5

车辆单元的横摆角速度

ψ

°/s

±50

±0.5

轮荷

N

kg

0～额定轴荷

满量程的±2%

6测试设备

测量参数应采用适当的传感器与多通道数据采集系统进行测量和记录，测试设备的测量范围和允

许的最大误差见表1。

7试验条件

7.1试验场地

试验应在平坦、整洁、干燥的铺装路面上进行。测试路段