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汽车线束设计基础

汽车线束设计基础

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级

豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包

裹胶带组成。

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，

有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包

裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等

平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。

以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于

牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大

灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指

一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的

汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就

不会编入主线束内。

在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各

个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸

形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的

距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。

线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。

整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等

部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整

车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车

的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯

总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打

上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电

c.地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎；

e.车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式；

f.离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带。

除了以上之外，还应注意：防盗ECU与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；

各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用LE-SE信号线

或屏蔽线等线种

布线图虽然反映了电气设备在汽车上的实际安装位置，但是图上导线纵横交错，增加了读图

的难度，为了使电路图更接近于实际，常需要绘制线束安装图，线束安装图把敷线图中同路

的导线相对集中，形成线束。

在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包

扎线束，称为线束。

线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。在图上，部件与部件间

的导线以线束形式出现，线束图与敷线图相似，但图面双敷线图简单明了，接近实际，对使

用、维修人员适用性较强。

线束安装图不详细描述线束内部的导线走向，只将露在线束外面的线头与接插器详细编号，

并用字母标定。配线记号的表示方法突出，便于配线，各接线端都用序号和颜色准确无误地

标注出来。线束图与电路图、敷线图结合起来使用，具有很大的参考价值。所以，现代汽车

维修手册中一般都给出电路图和线束安装图。

2、线束安装图的绘制

由于线束安装图主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成

为其主要的内容，为表达清楚导线的颜色，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号

表及线束端子接线表。

（1）线束的内容

①线束的组成

汽车线束图由多个线束组成，有主线束，分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束

上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。

②接线代号和接线标志

汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个连接点都应标注接线代号和接线标志，以

便于连接。

③线束的长度

线束的长度包括线束的总长、每个分支的长度和两个线端间隔的长度。

④插接器

由于线束有多条，线束与线束、分支与线束、或分支与电器之间都是通过插接器进行连接的，

应表示出每个插接器上有几条导线，每条导线位于插接器接线孔的什么位置，插接器的形状

是什么