建筑工程管理 济南站雨棚施工组织设计.pdf

建筑工程管理济南站雨棚施工组织

设计

济南站实施性施工组织设计

1、工程概况

1.1总体概况

济南火车站目前既有4座站台既有混凝土车站雨棚，改建为钢管桁架

站台柱雨棚，自高架候车室分东西两大部分，新设计的主桁架梁车站雨棚

为目前已建和在建全路最大跨度。这种全新的车站雨棚使得旅客视野极其

开阔，出入更加方便、便捷。

无站台柱雨棚主体结构为单跨钢管桁架，跨度为87.89~109.55m，西侧

雨棚桁架纵向间距为22m，共10个轴线；东侧雨棚桁架纵向间距为24m，

共7个轴线；累计17榀主桁架梁、34组格构柱。主桁架梁截面为正三角形，

分别由一根上弦杆和两根下弦杆组成，上下弦杆采用ф402×16mm、

ф402×20mm无缝钢管对接而成，弦杆之间由ф121×6.5mm～ф377×12mm腹

杆相贯焊接。格构柱采用4根ф450×16mm的钢管矩形排列格构柱与柱底板

焊接，内灌C40微膨混凝土，腹杆ф325×16mm、ф273×8mm钢管在4根钢

管柱之间相贯而成。

柱间支撑共10榀安装在①~②轴线、⑤~⑥轴线、⑨~⑩轴线、⑿~⒀轴

线、⒃~⒄轴线格构柱之间；次桁架梁共182榀安装在主桁架梁与主桁架梁

之间，⑩、⑾、⒄轴线悬挑处；钢梁、檩条为屋面支撑系统，其中：钢梁

安装在次桁架梁之上，檩条安装在钢梁之间。

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本工程建筑总面积为39769m，总用钢量约3085吨。

1.2工程难点

1.2.1济南站站台雨棚改造工程为既有线施工工程，该工程施工工期紧、

工程量大、作业面狭窄。建筑面积39769平方米，实际施工工期240天左

右，工期要求紧迫，制作场地有限，单位时间内投入的劳动力多、机械设

备多、资金压力大；同时为确保济南站正常运营，站内施工封锁股道有限，

场地狭窄，作业面少，大规模展开施工困难大；作业时间短，拼装作业和

焊接投入大，受限面广，工作效率低。

1.2.2本工程所用的主材材质均为Q345-B，其中：格构柱主管为φ

450*16无缝钢管、主桁架梁弦杆为φ402*16和φ402*20无缝钢管、目前市

场存有量很少，采购困难，订购周期长。

1.2.3钢结构吊装量大，高空焊接、安装作业大。

1.2.4主桁架梁根据吊装要求分三段进行吊装，最大端部尺寸接近

6700mm，装运高度达8000mm，构件外形尺寸大，铁路运输严重超高，需动

迁障碍较多，特别是高架候车室处，轨道顶至高架候车室梁底部的高度为

7.0米无法动迁，造成构件需二次装运方可通过高架候车室。

1.2.5施工准备要求精细严谨，施工调查点多面广，难度大，任务重，

时间紧。制作拼焊作业量大，投入的焊接设备多，有限的施工期间内任务

重。制作拼装及现场安装质量控制精度要求高，定位困难并且频繁变化。

主桁架梁施工步骤大体为：先整体拼装焊接，按分段图要求将主桁架梁分

成三段，现场分段吊装焊接。制作安装过程中尺寸的控制难度大，多位置

设置检测的标识或控制点；在安装过程中，需测量控制点很多。

1.3施工平面示意图

制作现场平面布置分两阶段考虑，主要分二个阶段进行制作：第一阶段是格构柱的制作，第二阶段是桁架梁的

制作。制作场地布置图如下：

安装现场平面布置图如下：

东侧吊装现场平面布置图：

西侧吊装现场平面布置图：

1.4主要工程量清单

序号项目名称单位数量备注

一格构柱

Z-1、Z-2格构柱1套，Z-3、

1格构柱胎具制作套2Z-4、Z-5、Z-6、Z-7、Z-8

格构柱1套

2格构柱钢管