重汽豪沃自卸汽车的结构特点和部分标准.pdfVIP

1.豪沃自卸汽车的结构特点

自卸汽车的特点是其车厢可以倾斜一定的角度,使车厢内的货物可以卸出;车厢

的倾斜

是以自卸汽车发动机的动力,通过倾卸机构来完成的;由于装载车厢能自动倾翻

一定的角度卸料,大大

节省卸料时间和劳动力,缩短运输周期,提高生产效率,降低运输成本,是常用的

运输机械;自卸汽车

有发动机、底盘、驾驶室和车厢4部分组成;发动机、底盘及驾驶室的构造和一

般载重汽车相同;车厢可

以向后侧翻或侧向倾翻,以后向倾翻较普遍,少数双向倾翻;车厢前端有驾驶室安

全防护板;车厢液压

倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻;通过操

纵系统控制活塞杆运

动,可使车厢停止在任何需要倾斜位置上;车厢利用自身重力和液压控制复位;单

缸与双缸的优缺点：

单缸直顶的油缸造价高,油缸行程大,一般为多节缸,举升机构制造工艺比较简

单；单缸复合式举升机

构比较复杂,装配工艺要求较高,但油缸行程小,结构简单,造价较低;这两种形式

举升机构受力状况

较好;双缸一般为直顶如EQ3092形式,结构简单,造价较低,但受力状况较差;

自卸汽车自20世纪初以现以来,不断发展,日趋完善,已成为当今货物运输的主

要车辆之一;随着汽

车制造业的发展,自卸汽车不断采用新材料、新工艺,提高其质量利用系数,具有

较大的速度范围和较

高的传动效率,控制与操纵更完善、更方便;

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2.自卸车部分标准和要求

自卸车车箱应举升、下降平稳,不允许有窜动、冲撞和卡滞现象；车箱最大举升

角为理论设计值左右

2°；超载10%的工况下,车箱分别举升10°和20°,停留5min,车箱自降量不得

超过°;车箱应符合

下列要求：车厢表面平整,外表面不容许有明显的凹凸不平；有足够的刚度和强

度；车厢长度容许相差

8mm,两边梁的直线型和平行性必须控制在3mm以内；两对角线的尺寸差不得大于

10mm;车厢底座与车厢

底架之间应贴合,因变形而造成的不能贴合距离不得大于6mm；车厢后厢板与车

厢后端之间应贴合,最大

间隙为上端小于3mm,下端小于1mm；锁启机构开启灵活,锁紧可靠;车箱举升3°

,举

升到5°—8°时保证全部打开,其它应符合QCn20951—1999；货卸操纵机构应灵

活、准确、可靠；在行

驶过程中不允许车箱出现自动举升现象;车箱举升后进行检修时,应有防止车箱

自降的装置；液压倾卸

装置在额定载荷下连续举升举升到最大举升角的一半、下降不卸载、载荷不移动

3000次倾卸可

靠性试验,试验后应达到下列要求：液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏易损

件除外；车箱自降

量应符合国家标准的规定；车箱空载举升到最大举升角的时间不超过20s；车箱

空载从最大举升角下降到

与副车驾贴合的时间不超过20s;

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济南中国重汽豪沃工程自卸车技术配置价格如下

一、豪沃自卸车的简述

车厢配有自动倾卸装置的汽车;又称为翻斗车、工程车,由汽车底盘、液压举升机

构、取力装置和货厢组成;在土木工程中,常同挖掘机、装载机、带式输送机等联

合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂石、松散物料的装卸运输;由于装载

车厢能自动倾翻一定角度卸料,大大节省卸料时间和劳动力,缩短运输周期,提高

生产效率,降低运输成本,并标明装载容积;是常用的运输机械;发动机、底盘及驾

驶室的构造和一般载重汽车相同;车厢可以后向倾翻或侧向倾翻,通过操纵系统控

制活塞杆运动,以后向倾翻较普遍,推动活塞杆使车厢倾翻;少数双向倾翻;高压油

经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板;发动机通过变速

器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配