刹车制动器总结.docx

刹车制动器总结第1篇

刹车制动器总结第1篇ABS(Anti-lockedBrakingSystem)即防抱死刹车系统。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，已广泛运用于汽车上。ABS主要由ECU控制单元、车轮转速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路等部分组成。

制动过程中，ABS控制单元不断从车轮速度传感器获取车轮的速度信号，并加以处理，进而判断车轮是否即将被抱死。ABS刹车制动其特点是当车轮趋于抱死临界点时，制动分泵压力不随制动主泵压力增加而增高，压力在抱死临界点附近变化。

如判断车轮没有抱死，制动压力调节装置不参加工作，制动力将继续增大;如判断出某个车轮即将抱死，ECU向制动压力调节装置发出指令，关闭制动缸与制动轮缸的通道，使制动轮的压力不再增大;如判断出车轮出现抱死拖滑状态，即向制动压力调节装置发出指令，使制动轮缸的油压降低，减少制动力。

刹车制动器总结第2篇在高密度矩阵中按重量计含有30%的铜，

可提供两全其美的效果；

出色的制动感觉和更长的使用寿命；

低热传递和更少的盘损坏。

EBC摩托车刹车盘产品：

X和XC系列运动型摩托车刹车盘：SDSystem方形铆钉技术，外片在制动高温下可自由伸缩；轻量化设计，延展性铝合金精密加工减重多达300克；德国轧制热处理并经金刚石打磨，提供几乎完美的光学外观；更好的热膨胀能力。

适用于BigTwins的抛光不锈钢浮动刹车盘：

使用不锈钢通常带有抛光不锈钢中心轮毂，

并使用独特的EBCSDSystem方形驱动按钮技术组装；

为现代大双胞胎生产全系列的浮动转子，

这将改善您的刹车并抵消振动的机会。

刹车制动器总结第3篇车身电子稳定系统(ElectronicStabilityProgram，简称ESP)，是博世(Bosch)公司的专利。其他公司也有研发出类似的系统，如宝马的DSC、丰田的VSC等等。

ESP系统其实是ABS(防抱死系统)和ASR(驱动轮防滑转系统)功能上的延伸，可以说是当前汽车防滑装置的最高形式。主要由控制总成及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕纵轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

刹车制动器总结第4篇鼓式制动器主要包括：制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。

从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。